硫化实习报告.docVIP

10月份实习报告 全钢载重子午线轮胎胎圈部位构造复杂，部件较多，且成型、硫化时受力变形较大，故生产过程中易产生质量缺陷。在实习的最后一个月，根据生产情况，主要对全钢载重子午线轮胎胎圈部位常见质量缺陷的产生原因进行了分析与研究。 1胎圈裂口 胎圈裂口分为胎圈外部裂口(主要集中在无内胎子午线轮胎装配线上方10～20 mm处，裂口深度达2～3 mm)和内部裂口。 1．1原因分析 (1)三角胶或胎侧设计不合理，导致胶料流动不合理或模具排气孔堵塞，造成胎圈外部裂口。 (2)胎坯胎侧耐磨胶反包后未压实、翘起；硫化时硫化胶囊卡盘泄漏或硫化胶囊处有隔离剂，导致胎圈内部裂口。 1．2解决措施 (1)合理设计半成品尺寸，定期清洗模具，保持排气孔畅通。 (2)加强工艺管理，严格按规范进行操作并及时检查。 2胎圈露线 胎圈露线是指在胎圈附近露出胎圈包布或胎体帘布，分为胎圈底部露线、胎圈外侧露线(多集中于无内胎轮胎)和胎圈内侧露线。 2．1原因分析 (1)硫化定型过程中胎坯严重装偏，不能正确装入模具，造成胎圈部位胶料流失，局部出胶边，导致胎圈底部胶料严重不足，露出胎圈包布或者胎体钢丝。 (2)半成品尺寸不符合工艺要求，胶料不足，造成胎圈底部露钢丝。 (3)胎侧耐磨胶粘度低，硫化时胎圈部位胶料流动过度，胎圈外侧胶料不足，露出胎圈包布。 (4)成型机平宽不符合工艺要求，造成胎坯轮廓过小，硫化时胎圈区域膨胀过度，致使胶料不足，造成露线。 (5)无内胎轮胎胎圈倾斜角度比有内胎轮胎大，若胎圈部位胶料不足，则导致硫化时胎踵到装配线间的胶料不足。 (6)硫化操作时硫化胶囊抽真空不充分，上环下降到定型高度时，硫化胶囊在胎圈处打褶将胶料挤走，造成胎圈内侧露线。 2．2解决措施 (1)定期检查硫化机机械手的对中性，调整胎坯一次定型的停放高度，保证下胎圈距离下钢棱圈底部2 cm。 (2)保证胶料的粘度及成型机的平宽符合工艺要求，同时增大无内胎轮胎胎侧耐磨胶厚度。 (3)保证硫化胶囊的真空度，及时更换老化的硫化胶囊。 (4)胎圈受损的胎坯应修补好再装模硫化。 (5)保证硫化装模时一次定型速度与中心机构上环下降速度相匹配。 3胎圈缺胶 胎圈缺胶表现为胎趾部位缺胶或胎踵部位重皮缺胶。 3．1原因分析 (1)胎趾部位被机械手抓伤或被硫化胶囊拉伤。 (2)成型机反包胶囊破损。 (3)扇形块压力过大，造成胎坯胎圈处压痕过深，硫化时硫化胶囊上的隔离剂阻碍了胶料流动。 3．2解决措施 (1)定期调整机械手爪子的弧度及扇形块压力。 (2)及时更换损坏的成型机反包胶囊。 4胎圈变形 胎圈变形是胎踵部位局部凹陷或凸起，严重时会使三角胶与钢丝圈剥离。 4．1原因分析 (1)硫化胶囊隔离剂喷涂不均匀或硫化胶囊老化严重且未及时喷涂隔离剂，导致硫化结束后硫化胶囊与胎圈粘连，上环强行上升，造成胎圈局部凹陷。 (2)硫化结束后硫化胶囊内压力没回归为零，上环在带有压力的情况下强行上升。 (3)硫化结束后，胎圈与上钢棱圈粘连时取出外胎。 4．2解决措施 (1)均匀喷涂硫化胶囊隔离剂；老化的硫化胶囊应及时喷涂隔离剂，防止胎圈与硫化胶囊粘连。一旦发现胎圈与硫化胶囊粘连，应停止抽真空，而向硫化胶囊内充适量气体后再抽真空，并反复几次。 (2)单台硫化机抽真空不充分时，应检查硫化胶囊进出管路的气动阀门是否泄漏或堵塞，必要时更换密封件和阀门。多台硫化机抽真空不彻底时，应检查控制抽真空的电磁阀是否复位，防止其它介质进入真空泵。 (3)模具使用一定次数后应喷涂脱模剂，并保证上钢棱圈无油垢。 5胎圈气泡 胎圈气泡易产生于胎趾与胎踵区域(胎趾和胎踵一起将胎圈固着于轮辋上 施工期由于建筑材料堆放、管理不当，特别是易流失的物资如黄沙、土方等露天堆放，遇暴雨时将可能被冲刷进入水体，造成物质损失和污染水体。同时建材的散落，也易随雨水进入水体，但只要施工单位对运输、施工作业严加管理，这部分的建材流失可以尽量地减少。本项目弃土弃渣不单独设置临时堆场，开挖弃土弃渣土石料堆放量较少，堆放于道路中央，及时清运，日产日清，在加强施工物料管理的基础上，施工期物料流失对水环境的影响可降到最低水平，不会对水体造成较大影响。本项目涉水施工属于短暂性施工，加上水体的自净和恢复能力较快，对水体水质的影响也属于短暂的影响。同时，在施工过程中通过加强管理，于施工岸边设置沉淀池对泥浆进行沉淀处理后上清液作为洒水抑尘用水进行综合利用。采取上述措施后，可将项目施工对水体扰动影响将至最低，对水质影响可接受。施工期间的噪声主要来源于各类动力设备、施工机械和运输车辆，施工期仅在白天施工，夜间不施工。 施工期由于建筑材料堆放、管理不当，特别是易流失的物资如黄沙、土方等露天堆放，遇暴雨时将可能被冲刷进入水体，造成物质损失和污染水体。同时建材的散落，也易随雨水进入水体，但只要施工单位