路基填筑实施性施组织方案.docVIP

台缙高速公路东段工程 第 六 合 同 段 (K23+085~K31+450) 路基填筑 分项开工申请报告  台缙高速公路S6标项目经理部 台缙高速公路工程 承包单位 杭州交通工程集团公司 监理单位 宁波交通工程咨询监理公司 合 同 号 S6 编 号 001 浙路（JB）103 分项开工申请报告 上一步中间交工证书编号（如果有）： 项目名称 土方路基（宕渣填筑） 建议开工日期 地点或名称 K23+085~K31+450、 临海西互通、张家渡服务区 计划完工日期 现场负责人 陈小明 施工员 范公怀、璩泽东等 质检员 洪建华、顾立明等 施工 准备 情况 说明 路基填筑施工准备就绪：工区驻地落实，生产、生活配套设施齐全，组织管理及自检机构健全，材料落实并经试验合格；施工道路畅通；人员、机械设备已到位。 承包人： 附 件 序 号 名 称 说 明 1 标准试验审批表 标准已完成 2 工艺试验审批表 施工工艺部分 3 到场材料审批表 自卸车直接运到场 4 到场设备审批表 见附后 5 施工进度计划、工艺流程图 见附后 6 质量控制方法和手段 见附后 7 安全生产规程 见附后 8 重要工程施工技术措施 9 技术交底记录 见附后 现场 监理 意见 现场（专业）监理工程师： 年 月 日 审核 意见 监理工程师： 年 月 日 目 录 1、涵洞实施性施工组织方案 2、标准试验 3、到场设备审批表 4、工艺流程图 5、管理机构框图 6、质量控制方法和手段 ７、路基填筑安全操作规程 ８、技术交底 路基填筑实施性施工组织方案 概况 台缙高速公路S6合同段起于凤凰山，终点落在小海门狮子山附近，里程桩号为K23+085～K31+450，主线长8.365公里。路线基本走向自东向西，从凤凰山隧道出口开始首先跨越永安溪，在K23+077.2（右线）、K23+107.04（左线）～K24+282.52设永安溪特大桥一座，在西侧桥头设临海西互通，过互通区后在更楼乡和望洋店之间平原直行至磨头大坝东端，沿溪至陈岙村南侧，在里田山上设置张家渡服务区，过服务区后至本合同终点小海门。 本工程设计标准为双向四车道高速公路，计算行车速度100公里/小时，路基标准宽26m，桥梁宽比路基窄0.25～0.5m，设计荷载：汽车-超20级，挂车-120。 工程规模：路基土方开挖78.4万m3，路基填筑150.6万m3（含利用方），互通立交1处；服务区1处。本合同路段大部分地处山前坡地，因此路堤高低不一，最高填筑高度达10米，挖方地段最大挖深32.6米。填挖工作量较大，施工中必须投入充足的设备，抓紧路基开挖和填筑。计划分三个工区平行连续施工，确保路基工程提前完成。 二、准备工作 1、试验、材料 经现场调查和试验，本合同段的路基借方主要有以下几处：①永安溪砂砾石；②沙头村天堂坑前门山水库旁的小山丘；③留贤村104国道边已经开采过的矿口。以上料源距工地3～7km，均采用自卸车运输。 已完成的试验项目：宕渣的承载比（CBR）、膨胀量、颗粒分析、界限含水量以及土的击实试验和液塑限试验，详见附后报告。 2、人员、机具及检测设备 为优质完成该结构层的施工任务，我经理部安排了该项工程技术管理人员4名，分头对材料进货渠道、摊铺及碾压等工序严格把关。 投入路基施工的主要机械设备见附后设备表。 投入施工人员120人，搞好辅助摊铺和整修工作。 投入路基施工的检测设备有：灌砂法密度仪3套；重型击实仪2套；弯沉杆1套；水准仪2台；全站仪2台。 三、试验路段 为优质高效地完成路基填筑的施工任务，我项目部计划选定首先具备开工条件的EK0+000~EK0+200共200m作为路基填筑试验路段，验证路堤填筑过程中的密实度标准，以及施工过程中各种工序操作的可行性和机械设备的组合效果，通过对碾压遍数—密实度关系的测试，确定路基填筑过程中各密实度区域要求的最佳机械组合、最有效的碾压遍数和松铺系数，以便寻求最佳的施工方法和确保质量的有效途径。 试验路段的施工方法见下文中的有关内容。 四、施工 1、测量放样 根据设计逐桩坐标每隔10米用全站仪精确放出中桩和边桩，在原地面上铺