铁路栈桥装专项施工方案.docVIP

2#转载点至1#、2#快速装车站（跨铁路） 栈桥工程 大 型 设 备 进 出 场 道 路 施 工 方 案 编制人： 审核人： 批准人： 山河建设集团大同市焦煤矿输煤系统工程项目部 二O一一年十一月十五日编制 监理单位意见： 签字（盖章）： 年 月 日 建设单位意见： 签字（盖章）： 年 月 日 2#转载点至1#、2#快速装车站（跨铁路）栈桥工程 大型设备进出场道路及吊装平台施工方案 一、编制依据 1、由中煤西安设计工程有限公司提供的施工蓝图 2、施工现场具体条件 3、国家及地方现行相关技术、质量、安全等规范及技术性文件 二、工程概况 1、工程概述 本工程是大同市焦煤矿输煤系统工程中的2#转载点分别至1#、2#快速装车站栈桥工程，工艺原理就是将储煤场及产品仓的储煤经2#转载点分别通过715和705两条栈桥输送到铁路环线的1#、2#快速装车站，然后由两装车站快速装车运营。本栈桥工程全长分别为665.944m（至1#装车站）和390.408m（至2#装车站），其中跨铁路部分分别为121.352m（至1#装车站4线~12线，栈桥跨度为33m和36m，单跨重量为36t）和155.182m（1线至2#装车站，栈桥跨度为40m和42m，单跨重量为38t，其中还有三级取样间和拉紧间两钢结构）。 本工程为钢混结构：其中跨铁路部分栈桥由18根直径为1.2m的钢筋混凝土护壁人工挖孔桩、20个1.5*1.5*1.1m（其中含2个1.5*2.8*1.2m）的钢筋混凝土承台（含连系梁300~700*700mm）、48根600*600~1000*1000mm的2m~5m的基础短柱、12m长的斜板框架。钢支架8榀，栈桥6跨（跨度为33m~42m）等组成。 2、施工条件及难度概述（见附图一） 本工程施工战线长，工序复杂，地势险峻，施工作业条件差，特别是跨铁路的5~12线（2#转载点至1#装车站）和1~9线（2#转载点至2#装车站）栈桥部分在铁路环线已施工完毕的情况下更为非正常条件施工，难度极大，在护坡上挖桩、做基础承台的挖土及材料搬运都靠人工完成。 2.1钢支架：GZJ1~2,共3榀，重量分别为36t和33.5t，分别位于2#转载点~1#装车站的6-7~8-9线、8-9~10-11线和10-11~12线的基础柱上，高度为18m，起吊的垂直高度和水平距离分别为10m和45m\35m； 2.2钢桁架：GHJ1~2共3片，重量分别为30~32t，跨度分别为33m和36m,分别位于2#转载点~2#装车站5~6-7线、6-7~8-9线、8-9线~2#装车站，起吊中心地水平距离为20~60m; 2.3拉紧间钢结构：起吊的水平距离为50m左右； 2.4施工难点： 2.4.1无施工道路，施工道路只能到铁路环线顶面的毛石护坡边缘上，其他各种施工基本要用人工在垂直面上来完成：如人工搬运各种材料（含护壁的主材及辅材，基础主材及辅材），人工拆除恢复毛石护坡，人工浇筑商砼混凝土，人工安装钢筋笼，人工挖填土，人工清土上车，3t自卸汽车10km外运（沿两条铁轨间修临时运土道路）； 2.4.2无正常施工操作面，只有人工垂直搬运钢管脚手架、跳板等材料搭拆施工平台，确保正常施工； 2.4.3无正常安全保障：因铁路环线毛石护坡坡度太大，为确保正常安全施工，必须设置施工人员垂直上下的安全通道（用钢管脚手架搭设，两边设置1.3m高的钢管栏杆）、施工作业面搭设安全围护栏杆、挖孔桩井口设置C20砼500高*200 mm宽挡水挡物坎（防水及护坡扰动坠物）、每人设置一根安全绳，由上而下固定在护坡阶面上的钢管桩上（防止大风及便于垂直上下）。 以上工程内容及工作量在无生产条件的情况下，为确保生产及安全施工，我项目部必须创造一切生产条件和采取必要的安全防范措施，特制定此跨铁路栈桥部分的特殊施工专项措施方案。 3、特殊施工专项措施方案概述（见平面示意图二） 3.1、钢结构施工部分： 修筑钢结构拼装及吊装场地，大型吊车吊装钢支架、钢栈桥、钢柱、钢梁、钢支撑、钢围护结构、钢梯平台等，人工垂直捣运施工机具及辅材等。 三、特殊施工及专项措施施工 1、修筑大型设备进出场道路及场地： 为满足正常施工的需要，为此根据施工需要及结合各种车辆性能指标情况，特别是吊装跨铁路（跨度在33~42米之间，单跨最大重量约35t，最大水平距离约为60m，高差约30m）的栈桥需要260t~450t以上的大型吊车的施工道路及施工场地（已考虑最大，其它车辆施工道路忽略不计）必须坚实牢固。按照现场现有布局，以及和吊车公司及监理方等协商，大型吊车进出场及吊车平台安排如下： 1.1、因考虑原废弃铁路段（550m，宽12