铁道工程无缝线路计课程设计.docVIP

课程名称：铁道工程 设计题目： 无缝线路计算 院 系： 土木工程系 年 级： 姓 名： 目 录 第1章 设计资料 3 1.1 轨道条件 3 1.2 运营条件 3 第2章 设计计算书 4 2.1 无缝线路强度计算 4 2.1.1 钢轨动弯挠度yd、动弯矩Md及轨枕反力Rd的计算 4 2.1.2 钢轨动弯应力 6 2.1.3 强度条件及允许轨温升降值 7 2.2 稳定性条件及计算 8 2.2.1 、的计算 8 2.3 无缝线路结构设计 11 2.3.1 缝线路结构类型选择 11 2.3.2 锁定轨温的确定 11 2.3.3 伸缩区长度计算 12 2.3.4 铺设预留轨缝的计算 13 2.4 轨道部件强度简算 14 2.4.1 钢轨应力简算 14 2.4.2 混凝土枕强度检算 14 2.4.3 道床顶面强度检算 16 第3章 设计成果汇总 17 3.1 锁定轨温 17 3.2 伸缩区长度 17 3.3 预留轨缝 17  设计资料 轨道条件 铺设地点为：开封；轨道类型为：P60 设计区段的最小半径为：1800 轨下基础刚度D值：计算钢轨：400 KN/cm；计算其他：800 KN/cm 运营条件 机车类型： DF8 车辆类型：车辆（C62） 机车 类型 轮重KN 第一轮中心至前面车钩中心距离（m） 第二轮中心至第一轮中心距离（m） 第三轮中心至第二轮中心距离（m） 第四轮中心至第三轮中心距离（m） 第五轮中心至第四轮中心距离（m） 第六轮中心至第五轮中心距离（m） 后面车钩中心至第六轮中心距离（m） 速度 Km/h DF8 112.8 1.2 1.8 1.8 12.3 1.8 1.8 1.1 100 C62车辆 102.5 1.496 1.75 6.95 1.75 1.496 (第四轮中心至后面车钩中心)  设计计算书 无缝线路强度计算 钢轨动弯挠度yd、动弯矩Md及轨枕反力Rd的计算 计算k值 已知：Ⅱ型钢筋混凝土枕：根∕；钢轨支座刚度D：检算钢轨；轨枕间距，这里新轨对水平轴的惯性矩因此： 计算Md时：（钢轨） 计算yd、Rd时： （轨枕） 计算 计算（值是根据值计算可得），列表进行（见附表），由表中看出，动1轮为最大，也就是最不利轮位，以它作为计算弯矩的依据 。 计算动弯矩Md 静弯矩 ； DF8机车计算钢轨轨底弯曲应力时，速度系数为： 在的曲线上，容许欠超高，计算偏载系数： 在的曲线上，横向水平力系数， ∴ B、在直线地段上，横向水平力系数， ∴ 计算 计算（值是根据值计算可得），列表进行（见附表），由表中看出，动2轮为最大，也就是最不利轮位 计算枕上动压力Rd 东风8型内燃机车，计算枕上压力时，速度系数及偏载系数为： 曲线不考虑横向水平力系数，则 直线不考虑横向水平力系数与偏载系数，则 动弯挠度yd A、曲线不考虑横向水平力系数，则 B、直线不考虑横向水平力系数与偏载系数，则 钢轨动弯应力 查表：新轨截面模量轨底 曲线轨底动弯拉应力 曲线轨头动弯压应力 直线轨底动弯拉应力 直线轨头动弯压应力 强度条件及允许轨温升降值 强度条件 由于铺设地点为洛阳，查表5-1有最高轨温=64.0，最低轨温=-17.2=22.8， 曲线轨： 直线轨： 允许轨温升降值、计算公式 曲线轨： 直线轨： 稳定性条件及计算 、的计算 曲轨、的计算 试算曲线地段值 当时，，，，，， 换算曲率 ] ∴ 计算得到与原假定不符。设，重新计算 以再次试算，求得 则 该与第二次设的不符，再设，计算，再求得到，则 ，与原来的相接近，因此取： 作为变形曲线长度，作为原始弹性初弯矢度。 试算、 直轨、的计算 试算直线地段值 当时，，，，，， 换算曲率 ] ∴ 计算得到与原假定不符。设，重新计算 以再次试算，求得 则 该与第二次设的不符，再设，计算，再求得到，则 ，与原来的相接近，因此取： 作为变形曲线长度，作为原始弹性初弯矢度。 计算、 无缝线路结构设计 缝线路结构类型选择 曲轨： 直轨：结论：可采用温度应力式无缝线路类型 锁定轨温的确定 锁定轨温上限计算 曲轨： 直轨： 锁定轨温下限计算 曲轨： 直轨： 锁定轨温的确定 算锁定轨温 曲轨： 直轨： 计锁定轨温的取值 曲轨：=