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2003年~2011年轻客市场分析 一、背景 （一）2011年8月份汽车产销数据 2011年8月，汽车产销139.30万辆和138.11万辆，环比增长6.66%和8.29%，同比增长8.72%和4.15%。其中：乘用车产销111.68万辆和109.52万辆，环比增长6.32%和8.24%，同比增长14.31%和7.30。商用车产销27.62万辆和28.59万辆，环比增长8.03%和8.52%，同比下降9.22%和6.40%。 2011年1-8月，汽车产销1185.52万辆和1198.36万辆，同比增长3.04%和3.33%。其中：乘用车产销920.99万辆和921.83万辆，同比增长6.39%和6.05%；商用车产销264.53万辆和276.53万辆，同比下降7.16%和4.81%。 二、轻客 （一）市场容量 图2.1 近五年轻客行业销售数据及趋势 2010年以来，中国轻型客车市场彻底摆脱前几年整体低迷不振的局面，2010年全年轻客销量28.43万辆（含非完整车辆），增幅达到26.42%，创下近十年来最大的一次增长。2011年汽车下乡政策的退出对轻客市场影响较大，同时，前两年的高速增长在一定程度上透支了今年的部分市场增量，因此轻客市场增速回落明显。1-8月，轻客销量为17.46万辆，同比增长10.99%。 （二）产品格局 1、主要产品 目前而言，按技术来源分，轻客可以分为日系轻客和欧系轻客两大类。 日系轻客（如图2.2）都是从丰田海狮的2个平台（H1、H2）衍生出来的，要么得到了丰田的授权（如：金杯），要么是逆向开模山寨其产品（如：金龙车身、九龙车身），产品差异小。主要产品有：华晨金杯、福田风景、金龙轻客、金旅轻客、奇瑞威麟等。 欧系轻客（如图2.3）通常是指技术来源于欧洲，相比日系轻客有安全（发动机舱更靠前）、美观、多功能等特点，目前占据着我国高端轻客市场的绝大部分份额。主要产品有：江铃全顺、南京依维柯、江淮星锐、奔驰凌特、上汽MAXUS大通、东风A08等。 图2.2 H1平台海狮（老海狮）与H2平台海狮（大海狮） 图2.3 新时代全顺与依维柯宝迪 2、市场份额 派系生产企业主要产品1-8月销量/辆同比增长%市场占有率%日系轻客金杯汽车第五、六代海狮、大海狮592358.9433.93北汽福田风景（海狮）14788-7.728.47金旅公司海狮933310.415.35金龙联合海狮67939.253.89奇瑞汽车威麟（大海狮）3691000.21上述日系轻客合计905186.4051.84欧系轻客江西江铃全顺3792514.9621.72南京汽车依维柯2803826.5516.06上述欧系轻客合计6596319.6137.772011年1-8月份轻客总计17462410.99100表2.2 2011年1-8月份轻客市场格局 经过10余年的竞争，目前国内轻客市场上的华晨金杯、江铃汽车、南京汽车、北汽福田4大主流厂家的市场集中度已在80%以上。 华晨金杯作为日系轻客的领头羊，拥有轻客市场三分之一的份额。目前其最大的优势在于较宽的产品型谱和领先的营销渠道。其产品线已涵盖整个轻客细分市场，目前整合为高端金杯阁瑞斯和金杯大海狮、中端金杯锐驰、低端金杯海狮3个子品牌。金杯产品价格覆盖6万元低端市场到24万元高端市场。其营销渠道已拥有200余家经销商，300多家特约维修站，为产品销售及售后服务提供了有力保证。 江铃汽车的优势在于领先的产品经济性，这正迎合了燃油价格不断攀升，市场呼唤节油产品的潮流。其装载空间较大，短轴距车型达到6.4m3，长轴距车型则高达8.4m3。定位于中高端市场，该市场发展迅猛而目前又无强势品牌，所以全顺快运凭借优异的驾驶性能、经济的油耗、实惠的价格以及完善的售后服务体系已获得市场认可。 南京依维柯作为传统品牌深入人心，其目前优势在于改装车市场，而在客运和商务市场上还需要不断努力。南京依维柯3条产品线的定位是：以“都灵V”商务车攻占轻型商务用车市场的制高点，“得意”系列则出击下游的多用途市场，“威尼斯”系列则主打中短途客运及旅游市场。 北汽福田的优势主要体现在精细化营销和服务上。精细化的营销包括产品开发、宣传推广和促销等环节，其精细化的服务主要体现在售后服务上。这些优势体现了福田的管理水平和营销策略的高超。 对比项目日系大海狮欧系轻客金杯大海狮奇瑞威麟H5九龙商务车全顺柴油长轴 全顺柴油短轴 全顺加长轴 依维柯宝迪凌特价位14.98-19.9817.98-20.9816.88-19.8817.87-20.91 14.18-17.6