第五章--潮--汐.pptVIP

潮 汐 第一节 潮汐的基本成因和潮汐术语 1）产生潮汐的原动力是天体的引潮力，即天体引力和惯性离心力的矢量和，其中主要是月球的引潮力，其次是太阳的引潮力。 2）所谓平衡潮是海水在引潮力和重力作用下达到平衡时的潮汐。 平衡潮理论有2个假设： （1)整个地球被等深的大洋所覆盖，所有自然地理因素对潮汐不起作用。 （2)海水没有摩擦力和惯性力，外力使海水在任何时候都处于平衡状态。 用“等腰梯形图卡”求任意潮时及潮高 例5-3：求铜沙2000年5月1日潮汐。 解：同上例从2000年《潮汐表》第一册的“差比数和潮信表”中查得：铜沙(编号5012)的主港是吴淞(编号5006)，高潮时差为—0517，低潮时差为—0221，潮差比1．21，根据主、附港编号和日期查得这两港的平均海面季节改正值均为1cm，从“主港潮汐预报表”中可查出吴淞潮汐为0542106cln；1033 3140n；1823 75crn；2304 323cln。由于主、附港的平均海面季节改正都很小，不必进行此项改正，而查得改正值为16，运算格式如下： 3．利用潮信资料概算潮汐 潮信资料包括：平均大（小）潮升、平均高(低)潮间隙和平均海面。 ①当地高(低)潮时=格林尼治月上(下)中天时 +当地高(低)潮间隙(0.8:50min) 上半月：月上中天时二(农历日期—1)X0．8十1200 月下中天时二月上中天时±1225 下半月： 月上中天时二(农历日期—16)X0．8 月下中天时二月上中天时±1225 ②用潮升估算潮高 平均大潮高潮高：大潮升 平均大潮低潮高二2X平均海面—大潮升  平均小潮高潮高二小潮升 平均小潮低潮商二2X平均海面—小潮升 所求日的潮高可以根据大潮日至小潮日约7．5日和所求日期与大(小)潮日期的关系内插 求取 所求日高潮潮高二大潮升—（大潮升-小潮升）X(所求日与大潮日相隔天数) ÷7.5 所求日低潮潮高二2X平均海面—所求日高潮潮高 中国沿海的潮龄往往取3日。（初三、十八） 例5-5： 4.求任意时的潮高和任意时的潮时 Δh=1/2潮差—X=1/2潮差X(1—COSθ) COSθ=（1-2X改正数）/潮差 θ =t/T x1800 （t= θT/1800) 任意时潮高=低潮潮高+潮高改正数=低潮潮高+ 1/2潮差X(1—COS t/T x1800 ) 任意时潮高=高潮潮高-潮高改正数=高潮潮高- 1/2潮差X(1—COS t/T x1800 ) 例5-6：求铜沙2000年2月1日1100的潮高和其后潮高小于2m的最早时刻。 解：由例5-2知铜沙该日潮汐：0130 118cm，0818 333cm，1509 121 cm，2037 281 cm。显然，该日11向位于落潮阶段，1100的潮高为  三、潮汐推算在航海上的应用 1．过浅滩问题(最小安全潮高问题)与过横空障碍物问题(最大安全潮高问题) 最小安全潮高：吃水十富余水深—海图水深—(CD—TD) 最大安全潮高二大潮升十净空高度—水面至船舶大桅顶端的高度—安全余量 例5-8：某船满载某日中午到达某水道，吃水为9．5m，龙骨上最大高度为28．5 m。该水道海图水深8m，潮高基准面在海图基准面下200cm，海图深度基准面在平均海面下220em；大潮升4．5m；水面上空有桥梁，其净空高度为19．5 m；该日午后潮汐为：1157 401 cm，190130cmo如果要求富余水深为0．7m，大桅顶端至桥底部的安全余量为1．5m，求该船该日午后安全通过该水道的最早和最迟时间。 解：①通过水道所需安全潮高： 最小安全潮高=吃水+富余水深—海图水深—(CD—TD) = 9．5+0．7—8一(2．2—2．0)二2．0m。 最大安全潮高=净空高度+大潮升-水面至大桅顶端的高度-安全余量=19.5+4.5-(28.5-9.5)-1.5=3.5m. 19．5+4．5一(28．5—9．5)一1．5二3．5m。 ②通过水道的最早、最迟时间：因为午后是落潮过程，所以最早通过时间是落潮至最大安全潮高的时间，最迟通过时间是落潮至最小安全潮高的时间。 最早通过时间t1=高潮潮时+(T/1800)Xarccos(1-2 X 潮高改正数/潮差)= 2．测深辨位问题 海图水深二实测水深+吃水—潮高—(CD—TD) 例5-9：某船吃水9．8m，1994年12月23日0600在佘山附近用回声测深仪测得水深为20．1m，问当时该处的海图水深应为多少? 解：从《潮汐表》查得1994年12月23日0600前后佘山潮汐情况： 潮时 潮高 h m cm 0124 323 0753 096 则0600潮高