三门船舶产业优化和结构调整实施计划.ppt

三门船舶产业优化与结构调整实施计划 二零壹壹年壹月 第一部分 产业篇 一、中国船舶产业背景 目前我国造船产能约6600万载重吨 ，2009年我国已建成的造船基础设施仍将出现三分之一以上的产能过剩。 2009年全年约有65%船舶企业没有接到订单，尤其是部分新兴船厂。 自主创新能力薄弱。大型液化天然气船、大型汽车运输船、海洋工程等高技术、高附加值船舶的设计仍依赖于国外企业。 国际新标准规范的提出，对船舶设计、生产管理等提出了更高的要求，也给船舶工业带来了新的挑战。 海洋经济发展战略为有优势企业提供发展机遇，企业发展需要新的战略调整。 二、民营船舶产业现状 一、硬件条件，大部分民营企业的造船设施与装备有着明显的差距 二、管理上，包括生产组织、技术管理、信息管理、成本控制方面存在差距 三、技术上，对先进的新船型新技术新工艺的消化吸收能力弱，缺乏技术储备和创新应用 四、营销上，主要以低价竞争，尤其针对海外订单，由于缺乏国际市场经验，缺乏专业人才参与，加上对技术理解与造船估算能力不足，往往造成返工延期或导致亏损 五、资金实力单薄，融资能力差，缺乏有效的融资条件和融资渠道 六、企业知名度低，基本是工厂式运营，品牌意识相对淡薄，缺乏影响力和推广力度 二、三门船舶产业的挑战 三、三门船舶产业的挑战 技术开发、施工设计、制造管理、采购配套、产业服务薄弱 四、三门船舶产业发展新思路 四、三门船舶产业发展的新思路 五、国际船舶产业的经验 第二部分 重组篇 六、三门船舶产业重组的必要性 六、三门船舶产业重组的必要性 造船产业是资金、技术和劳动力密集的行业，受外部环境影响很大，企业发展与影响环境变化的环节关系密切。 企业要实现发展还需要很强的外部支持，产业重组，资源共享，增强竞争力，规避风险将是明智之选。 企业自身的能力和发展有限，抵抗风险能力弱，就目前条件下，尽管可以有资产重组，但相比而言，规模还是偏小，需要结合自身条件，走特色发展道。组建优秀核心团队为后续发展积蓄力量，改良将是必由之路。 以海滨造船企业为首的部分船企正是看到未来市场的变化和结局，率先提出资源整合，产业重组的发展思路，为三门船舶发展提供积极的应对措施。 六、三门船舶产业重组的必要性 此次提出以海滨造船企业为核心的船企，是在当前船舶市场低迷时期的创新之举 。通过资产重组，形成统一战略，统一方向，统一品牌，统一管理，统一业务分配的运营格局，向一个具备市场应变，资源整合和资本运作能力的企业集团转变。这种转变，正在要求集团公司真正担负起对重组的成员企业战略掌控能力的要求。 组建新公司资产结构和管理方式的改变，只是形式上的优化，真正需要根本的提升关键在于培养核心价值和提高软实力。 新的船舶集团公司将融合优势资源，为三门船业树立新形象。 七、三门船舶产业重组的战略定位 战略功能定位： 立足台州基地，嫁接优势资源，总结成功经验，接轨世界市场，差异化竞争，走有特色和竞争优势的船舶产业道路。 合理规划船舶修造企业的产业布局，实现可持续发展的三门新模式。 根据三门县港口和海岸线特点，重点发展1－5万吨级中小型船舶建造。 实施产业发展战略，产业与资本市场良性互动，增加集团的整体价值。 积极推进船舶配套业的发展 。 八、三门船舶产业重组的原则 符合国际船舶行业规范要求，实现可持续发展 符合国际先进船舶技术规范要求，创造可持续的市场发展需要的业务模式 有所为有所不为 有选择的以市场为导向的产业价值链节点选取 符合集团整体品牌战略 分步骤操作，体现稳定和发展的平衡 注重产业核心竞争力的构建与企业业绩的提升 获得国内外资本市场的认可 收益稳定、商务模式清晰、增长潜力与行业宏观指标符合，可预期，不确定性因素少 九、三门船舶产业重组的战略选择 九、三门船舶产业重组的战略选择 九、三门船舶产业重组的战略选择 九、三门船舶产业重组的战略选择 十、三门船舶产业战略重组方案 十、三门船舶产业战略重组方案 十、三门船舶产业战略重组方案 十、三门船舶产业战略重组方案 十、三门船舶产业战略重组方案 第三部分 合作篇 十一、克拉司的优势与价值 十一、克拉司的优势与价值 十一、克拉司的优势与价值 信息方面 我们有国内外广泛的船舶技术、制造、资讯、、营销、贸易、金融多方面的信息渠道 资源方面 在船舶研究、设计、监造、监理、工程、贸易等业务建立了良好的合作关系；熟悉行业环境和贸易特点 人才方面 拥有造船、修船、设计、运营、资本、网络体系等专业人才储备 管理方面 借助最先进的管理理念和运营模式，规范科学的系统管理和资本运作思路 十一、克拉司的优势与价值 十一、克拉司的优势与价值 技术设计方向，追踪国内国际最新技术应用和发展方向，借助合作