铁路等既有铁路立交桥临建施工的方案.docVIP

二环路上跨津山铁路等既有铁路立交桥 临建施工方案 目 录 第一章 编制依据及说明 2 1.1编制依据 2 1.2编制说明 3 第二章 工程概况 4 2.1工程概况 4 第三章 技术经济方案比选 5 3.1驻地建设、民工生活区建设和租赁的比选 5 3.2委外试验和工地试验室建设的比选 5 第四章 施工部署 7 4.1施工临建设置原则 7 4.2临建施工方案 8 第五章 资源配置及成本计划 11 5.1资源配置 11 5.2成本计划 13 第六章 施工进度计划 14 第七章 安全、质量、文明施工和环境保护措施 15 7.1临建施工安全、质量施工措施 15 7.2临建文明施工措施 16 7.3环境保护设施 16 第八章 附件 18 第一章 编制依据及说明 1.1编制依据 1）二环路上跨津山铁路等既有铁路立交桥施工图。 2）建设工程施工现场安全防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准。 3）关于印发《中铁六局集团有限公司临时工程建设标准》的通知。 4）北京铁建视觉识别额系统标准化实施手册。 1.2编制说明 本临建方案编制主要是通过对现场实地核查，根据现场实际情况合理安排施工工序，以保证各项施工能够顺利进行同时加快施工进度为前提而编制。 本方案适用于二环路上跨津山铁路等既有铁路立交桥临建设施建设。方案主要涉及临建内容有：项目驻地及民工生活区、加工区、工地试验室等。 第二章 工程概况 2.1工程概况 二环路上跨津山铁路等既有铁路立交桥位于唐山市中心城区环线与津山铁路交汇处，桥梁起点里程为XB11+956.0，终点里程为XB12+883.5。桥跨采用4 ×40m（连续箱梁）+3×35m（连续箱梁）+（34+42+39+115）m（转体斜拉桥）+2×68m（转体T构）+2×40m（连续箱梁）+4×30m（连续箱梁）+3×30m（连续箱梁）样式，全长927.5m，整个桥梁平面处于半径R=6000m的曲线及直线上，竖向处于竖曲线半径R=1800m的凸曲线上，两侧纵坡分别为+3.814%和-3.668%。本桥梁为双幅桥面，单幅桥面宽16.5m，桥梁标准横断面为0.5m防撞墙+15.5m行车道+0.5m防撞墙+9.0m～4.0m中央隔离带+0.5m防撞墙+15.5行车道+0.5m防撞墙，其布置为双向八车道，路面横坡为2%。 第三章 技术经济方案比选 3.1驻地建设、民工生活区建设和租赁的比选 1）二环路上跨津山铁路等既有铁路立交桥地处唐山市丰润区任各庄镇，场区四周房屋建设稀少，若租赁一处其规模不能满足驻地房间需求，若租赁多处会造成管理混乱。而在现场建设驻地和民工生活区便于集中管理。 2）场区内房屋离工地生产区距离远，若租赁必定会造成后期施工效率低，而且该工程工期紧、任务急，而建设驻地和民工生活区可以建在与生产区距离近且方便施工的地方，可以间接提高工作效率，确保工期。 3）根据当地调查，租赁房屋价钱高，租赁难免会增加工程成本。 综上所述，不采用租赁驻地和民工生活区，而进行自建驻地和民工生活区，可以考虑驻地与主体工程同时施工，不会影响工期。 3.2委外试验和工地试验室建设的比选 根据施工用标准统计，本桥梁工程混凝土抗压试块共计3258组（该数量未计转体结构牵引力反力座、千斤顶反力座、撑脚微膨胀混凝土、球铰钢箱、转盘后封带混凝土、防撞护栏、桥面铺装、伸缩缝安装后浇带等数量），静力抗压弹性模量试块共计200组。抗压试块每组按30元（目前大部分试验室费用已高于30元）计，静力抗压弹性模量试块每组按600元计，试验费共计217740元；全桥钢筋总量约14915t，根据现场进料情况，平均按40t一组试验，原材共需373组，桩基、斜拉塔、墩身设计接头数量多，按200组，按在当地考察的结果计，平均150元，试验费共计85950元；钢筋混凝土试验费用总计至少303690元，而建设工地试验室费用经初步估计约176995元，故初步计划采用建设工地试验室的方案。 第四章 施工部署 4.1施工临建设置原则 本工程工期紧、任务急，是本公司的重点工程，有效利用场地将是本工程的重点和关键。施工现场作为展现我公司形象的窗口，充分考虑了施工活动对社会的影响，对资源的节约和保护；为满足工程建设顺利进行，我们对工程建设的各个阶段的平面布置进行策划和部署。 临建设施布置按照以下原则进行施工现场布置： (1)所有临时设施的设计和设置均从对环境的影响、能源的消耗、资源的保护及各种污染的有效控制等角度出发。现场布置考虑大气污染特别是扬尘污染控制的措施；水体污染控制及再利用的措施；现场低噪音施工措施和减噪措施等。 (2)在平面布置中对施工机械设备、办公、道路、现场出入口、临时堆放场地等的优化合理布置,将长期设施设置在调整最小的位置内。 (3)在现场交通组织上，充分考虑现场大型机械设备安装和重型车