高速公路高边坡安全专项施工的方案.docx

工程名称：x省x至x高速公路x工程高边坡安全专项施工方案版本编号：Ⅲ-x0228.A编 制 单 位：xx有限公司x高速公路第一经理部编 制 日 期：x年03月06日1 编制说明1.1 编制依据1、新建x省x至x高速公路LRTJ1标招标文件、设计文件及设计图纸（送审稿）等。2、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 (建质［2009］87号)；3、国家、交通部现行的公路工程建设施工规范、评定标准、验收标准、安全规范等；⑴《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；⑵《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；⑶《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；⑷《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)；⑸《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2001）；⑹《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。4、路堑边坡施工经验和现有机械设备的性能、施工能力等；5、施工地区的地材情况、气候情况、水文情况等。1.2 编制原则1、根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。2、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实行动态管理，以适应施工组织安排的要求。3、制定切实可行的施工方案，采取新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。4、现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。1.3 适用范围该方案适用于x至x高速公路x合同段范围K24+274.65～YK49+367高边坡施工。2工程概况2.1 工程简述拟建的x省x至x高速公路项目起点位于三都县九阡镇西面的水各农场，与拟建的三都至x高速公路相接；终点位于x县西南的黄蒙，顺接拟建的剑河至x高速，与现有厦蓉高速十字交叉，全线67.265 km。本项目LRTJ-1标段起于三都境九阡西面的水各农场，与拟建的三都至x高速公路相接，经九阡、水尾，与LRTJ-2标段顺接，路线里程桩号K24+274.649～YK49+367，全长25.092km。采用的建设标准为双向四车道高速公路，设计速度80km/h，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽2×12.25m。2.2 工程地质和气候条件1、工程地貌及地形情况本项目位于桂北九万大山向西北延展带与黔东南苗岭山脉接触地带，苗岭山脉东段南麓向广西丘陵过渡的斜坡台地。地形以中低山为主，山岭重叠，地形破碎，河谷形态为 “U”字型，地貌类型主要为齿状、波状中低山构造侵蚀、构造剥蚀、构造溶蚀地貌。依据不同的地貌形态和正负地形特征，沿线划分为三个地貌形态类型：溶丘洼地地貌（水各农场～下甲利为典型）、峰丛谷地地貌（下甲利～独家村为典型）、中低山侵蚀河谷地貌（主要分布于独家村～水尾间）。2、工程地质情况本项目第x段区域主要出露地层，有元古生界的前震旦系、震旦系；古生界的寒武系、泥盆系、石炭系、二迭系；新生界的第三系、第四系。项目区域处于新华夏系扭动构造体系第三隆起带的南延地段，又处广西山字型脊柱的北端部份。东北部还发育有良好的华夏系，次外，东西向构造亦有踪迹可寻。多重构造成分交接复合而形成了一个较为复杂的构造图象。主要构造有：x向斜、定旦向斜、摆里断层、八开复式背斜。3、气候条件三都县境，属中亚热带季风湿润气候区，夏长冬短，春秋分明，夏无酷暑，冬无严寒，雨量充沛，县城年均气温14.3℃，极端最高35℃，极端最低-7.5℃，年均总日照1196.3小时，无霜期328天。年均降水1349.5mm，平均相对湿度80%。气候复杂多样，垂直差异明显。x县境，属中亚热带湿润季风气候带，全年气候温暖，热量丰富，降雨充沛，无霜期长等气候特点。年平均气温18.1℃，极端高温39.5℃，极端低温-5.8℃，最热月7月，日平均气温26.9℃， 最冷月1月， 日平均气温7.6℃，无霜期310天，年平均降水1211毫米，主要降水期在4-9月，占全年降水量的85%。2.3 高边坡情况统计本项目沿线共计15处高边坡，其中K41+393～K42+086左侧抗滑桩设计系支挡姑会隧道出口左洞口的崩塌堆积体。表2-1 高边坡分部情况一览表序号里程桩号最大边坡高度（m）地形、地质条件主要破坏形式主要支挡加固措施备注1K29+787.42～K30+178.74左侧32.9挖至平缓山顶，覆盖层浅，主要在中风化灰岩中开挖，坡顶有3.5m深碎石土，切层边坡。整体稳定，小规模坡面崩落、滑塌破坏。挂网客土喷播2K30+286.4～K30+464.81右侧28.6挖至平缓山顶，坡顶有3.5m深粉质粘土，下部中风化泥质灰岩、逆倾边坡整体稳定，小规模坡面崩落、滑塌破坏。挂网客土喷播3K36+051～K36+341.5右侧26.7挖至平缓山顶，覆盖层浅，主要在中风化石