高速公路钢筋工程标化施工管理实施细则.docVIP

江苏省宿扬高速公路工程项目 钢筋工程 标准化施工管理实施细则 编制单位：宿迁市高速公路建设指挥部 钢筋工程 标准化施工管理实施细则 近年来我省高速公路建设过程中，桥梁工程在建设项目中的比重越来越大，钢筋工程作为桥梁施工过程中的一个重要工序，其施工质量的好坏直接影响到高速公路桥梁工程的总体施工质量。其次，钢筋工程属于隐蔽工程，其原材料的质量、加工的工艺、焊接绑扎和安装质量的好坏都会直接影响到钢筋混凝土结构的强度、承载能力、抗震能力等性能。在钢筋工程施工中，不规范的操作、不合格的原材料等原因造成的缺陷都会危害结构、造成质量隐患。因此必须采取严格规范的措施来进行管理和操作，确保结构工程的质量。基于上述原因，监理单位及施工单位在做好施工方案审核、落实首件工程认可制、技术交底等基础上，在日常现场管理工作中落实本细则中的各项要求，确保宿扬高速公路桥梁工程总体施工质量， 一、基本要求 1、钢筋、机械连接器、焊条等品种、规格的技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。 2、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，且应设立标示牌。 3、钢筋在运输过程中应避免锈蚀和污染，钢筋宜堆置在仓库内，露天堆置时，应硬化场地、排水通畅，宜垫高30cm并加以遮盖。 二、施工前准备 1、编制开工报告，明确施工方案、质量保证措施，确定施工工艺流程。 2、确定钢筋加工厂位置，钢筋加工厂设置时应位于平坦、宽敞、交通方便之处，距离各使用地点综合距离较近，还应考虑材料运输的方便性和安全性。 3、落实钢筋料源地，确定的原则为材料质量保证、供应连续稳定，并满足省交建局及市高指有关材料准入要求。 4、材料、机械进场确保操作人员熟悉、掌握施工的性能及操作规程。 钢筋加工制作时，要将钢筋加工表与设计图复核，检查下料表是否有错误和遗漏，对不同编号的钢筋下料长度要检查是否满足要求，经过检查后，再按下料表放出实样，试制合格后方可成批制作，加工好的钢筋要挂牌堆放整齐有序，钢筋加工时应满足下列要求： 　1、钢筋表面应洁净，粘附的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净。 　 2、钢筋调直，可用机械或人工调直。经调直后的钢筋应平直，不得有局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 3、钢筋切断应考虑钢筋号、直径、长度和数量，长短搭配，施工时先断长料后断短料，尽量减少焊接接头和短钢筋数量。 4、施工中如需要钢筋代换时，必须充分了解设计意图和代换材料性能，严格遵守现行《钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土桥涵设计规范》的有关规定，凡重要结构中的主钢筋在代用时，须由原设计单位做变更设计。 HRB400 55d 50d 45d 2、钢筋的机械连接 （1）、钢筋连接件处的混凝土保护层宜满足设计要求，且不得小于15mm，连接件之间的横向净距不宜小于25mm。 （2）、对受力钢筋机械连接接头的位置要求，可依照焊接接头要求办理。 （3）、带肋钢筋套筒挤压接头适用直径为16-40mm的HRB335、HRB400牌号带肋钢筋的径向挤压连接，用于挤压连接的钢筋应符合现行国家标准要求： ①、不同直径的带肋钢筋可采用挤压接头连接，当套筒两端外径和壁厚相同时，被连接钢筋的直径相差不应大于5mm。 ②、当混凝土结构中挤压接头部位的温度低于-20℃时，宜进行专门的试验。 ③、套筒应有出厂合格证，套筒在运输和储存中，应按不同规格分别堆放在库房中，防止锈蚀和沾污。 ④、挤压接头施工时有关挤压设备、人员、挤压操作、质量检验、施工安全应符合现行《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》（JGJ108）的规定。 （4）、钢筋锥螺纹接头，适用于直径16-40mm的HRB335、HRB400牌号钢筋的连接，用于连接的钢筋应符合现行国家标准的要求，锥螺纹连接套的材料宜用45号优质碳素结构钢材或其他经试验确认符合要求的钢材，钢筋锥螺纹接头的技术要求，应符合现行《钢筋锥螺纹接头技术规程》(JGJ109)的规定。钢筋锥螺纹接头的应用，应符合下列规定： ①、接头端头距钢筋弯曲点不得小于钢筋直径的10倍。 ②、不同直径的钢筋连接时，一次连接钢筋直径规格不宜超过2级。 五、钢筋骨架及钢筋网的组成及安装 钢筋骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行，操作时应符合下列要