国际货运代理实务 第6章 国际航空货物运输概述.pptVIP

第六章 国际航空货物运输概述 6.1 国际航空货物运输基础知识 6.2 国际航空货运代理业务流程 6.1 国际航空货物运输基础知识 6.1.1 国际航空货运的特点 1、运送速度快 飞机的飞行时速大约在每小时600公里到800公里左右，火车100公里到140公里左右，汽车在高速公路上也仅能达到120至140公里。 2、破损率低、安全性好 3、空间跨度大，实际运输路程短 4、可节省生产企业的相关费用 5、基本建设周期短，投资少、见效快 6.1 国际航空货物运输基础知识 但同时，与其他运输方式相比，航空运输也具有一些劣势。表现在： 1、成本高、运价高 由于航空运输的技术要求高，运营成本大，使得航空运输的价格相对来说比较高。例如从中国到美国，空运价格一般是海运价格的10倍以上。 2、实际可用商载量小 由于飞机本身容积的限制，航空运输所能承载的货量与海运相比要小得多。 3、易受天气影响 6.1 国际航空货物运输基础知识 6.1.2 国际航空货运组织 1、国际民用航空组织具体任务有： 1）确保全世界民航事业安全和有秩序地发展 2）满足全世界人民从航空事业中获取安全与经济的效用 3）鼓励各国为发展国际民航事业的航路，航站及助航设备而努力 4）鼓励为和平用途的航空器的设计与操作技术 6.1 国际航空货物运输基础知识 5）确保各缔约国的权利获得完全的尊重，并在国际民航方面获得平等的机会 6）避免各缔约国间的差别待遇 7）促进国际民用航空器的飞行安全 8）促进各国和平交换空中通过权 9）促进各国民航事业的全面发展 2、国际航空运输协会的主要工作包括： 1）运价协调工作 2）运输服务 3）代理人事务 4）法律工作 5）技术规范工作 6.1 国际航空货物运输基础知识 3、国际电讯协会（SITA） 国际电讯协会是世界航空运输企业领先的电信和信息技术解决方案的集成供应商。该协会成立于1949年，目前在全世界拥有650家航空公司会员，网络覆盖全球180个国家，不仅为航空公司提供网络通讯服务，还可提供共享系统，如机场系统、行李查询系统、货运系统、国际票价系统等。 6.1 国际航空货物运输基础知识 6.1.3 国际航空货运业务分类 1、班机运输 班机是指在固定航线上定期航行的航班。一般有固定的始发站、到达站和经停站。 目前，全货运航班只是由某些规模较大的专门的航空货运公司或一些业务范围较广的综合性航空公司在货运量较为集中的航线开辟，一般的航空公司通常采用客货混用型飞机或利用客机腹舱，在搭乘旅客的同时承揽小批量货物运输。 2、包机运输 由于班机运输形式下货物舱位有限，因此当货物批量较大时，包机运输就成为重要形式。按照包用飞机舱位的多少，包机运输通常可分为整机包机和部分包机。 6.1 国际航空货物运输基础知识 3、集中托运 由于航空运价随货物重量递增而递减，许多大的代理人不再局限在仅仅作为航空公司的销售代理，为航空公司和货主提供桥梁和纽带作用，而是开始向集中托运商转变。 集中托运商将多个托运人的货物集中起来作为一票货物交付给承运人，赚取较低的运价运输货物。货物到达目的站，由分拨代理商统一办理海关手续后，再分别将货物交付给不同的收货人（见图6-1）。 图6-1 航空集中托运的服务过程 6.1 国际航空货物运输基础知识 4、航空快递 航空快递是指从事快件运输的专业速递公司与航空公司合作，以最快的速度在发件人、机场、收件人之间递送货物的一种快速运输方式，快递运输紧紧抓住“迅速”“安全”这两大要素来换取客户付出的较高运费。 1）快递公司有完善的快递网络 2）以收运文件和小包裹为主 3）特殊的单据POD 4）流程环节全程控制 5）采用中心分拨理论 6）高度的信息化控制 6.1 国际航空货物运输基础知识 6.1.4 民用航空运输飞机与集装设备 1、民用航空运输飞机 1）民用航空运输飞机的分类 （1）按机身的宽窄，飞机可以分为宽体飞机和窄体飞机。 （2）按使用用途，民用航空运输飞机可以分为全货机、全客机和客货混用机。 全货机：主舱及下舱全部载货。 全客机：主舱载客，只在下货舱载货。 2）民用航空运输飞机的装载限制 （1）重量限制 （2）体积限制 6.1 国际航空货物运输基础知识 2、航空货物运输中的集装设备 1）空运集装设备分类 （1）按集装器是否注册，可以分为注册的飞机集装器和非注册的飞机集装器。 （2）按种类，集装器可划分为集装板和网套，结构与非结构集装棚，集装箱。 集装箱（见图6-2）类似于结构集装棚，按照使用范围，又可分为空陆联运集装箱、主货舱集装箱、下货舱集装箱，以及一些特殊用途的集装箱（马厩、保温集装箱等），应根据货物性质和机型合理选用。 图6-2 航空集装箱 6.1 国际航空货物运输基础知识 2）集装