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交通灯控制电路 1000401234 王耀 10电子2 设计任务与要求 设计一个十字路口的交通灯控制电路，要求甲车道和乙车道两条交叉道路上的车辆交替运行，每次通行时间都设为25秒； 要求黄灯先亮5秒，才能变换运行车道； 黄灯亮时，要求每秒钟闪亮一次 。 预习要求 复习数字系统设计基础。 复习多路数据选择器、二进制同步计数器的工作原理。 根据交通灯控制系统框图，画出完整的电路图。 设计目的 通过，使学生掌握，训练培养，为今后的学习奠定基础。 用数电电子技术来实现交通灯控制 交通灯控制系统主要由控制器、定时器、译码器和秒脉冲信号发生器等部分组成。秒脉冲发生器是该系统中定时器和控制器的标准时钟信号源，译码器输出两组信号灯的控制信号，经驱动电路后驱动信号灯工作，控制器是系统的主要部分，由它控制定时器和译码器的工作。 TL: 表示甲车道或乙车道绿灯亮的时间间隔为25秒，即车辆正常通行的时间间隔。定时时间到，TL=1，否则，TL=0。 TY：表示黄灯亮的时间间隔为5秒。定时时间到，TY=1，否则，TY=0。 ST：表示定时器到了规定的时间后，由控制器发出状态转换信号。由它控制定时器开始下个工作状态的定时。 （1）甲车道绿灯亮，乙车道红灯亮。表示甲车道上的车辆允许通行，乙车道禁止通行。绿灯亮足规定的时间隔TL时，控制器发出状态信号ST，转到下一工作状态。　　（2）车道黄灯亮，乙车道红灯亮。表示甲车道上未过停车线的车辆停止通行，已过停车线的车辆继续通行，乙车道禁止通行。黄灯亮足规定时间间隔TY时，控制器发出状态转换信号ST，转到下一工作状态。　　（3）甲车道红灯亮，乙车道绿灯亮。表示甲车道禁止通行，乙车道上的车辆允许通行绿灯亮足规定的时间间隔TL时，控制器发出状态转换信号ST，转到下一工作状态。　　（4）甲车道红灯亮，乙车道黄灯亮。表示甲车道禁止通行，乙车道上过停车线的车辆停止通行，已过停车线的车辆停止通行，已过停车线的车辆继续通行。黄灯亮足规定的时间间隔TY时，控制器发出状态转换信号ST，系统又转换到第（1）种工作状态。 交通灯以上4种工作状态的转换是由控制器器进行控制的。设控制器的四种状态编码为00、01、11、10，并分别用S0、S1、S3、S2表示 信号灯状态 车道运行状态 S0（00） 甲绿、乙红 甲车道通行，乙车道禁止通行 S1（01） 甲黄、乙红 甲车道缓行，乙车道禁止通行 S3（11） 甲红、乙绿 甲车道禁止通行，乙车道通行 S2（10） 甲红，乙黄 甲车道禁止通行，乙车道缓行 AG=1 甲车道绿灯亮 甲车道通行 BG=1 乙车道绿灯亮 乙车道通行 AY=1 甲车道黄灯亮 甲车道缓行 BY=1 乙车道黄灯亮 乙车道缓行 AR=1 甲车道红灯亮 甲车道禁止通行 BR=1 乙车道红灯亮 乙车道禁止通行 通过对以上两种方案的可行性的比较，方案1要求设计者要有单片机编程知识，遗憾的是我还未开始学习单片机，为了加深对数电知识的理解和掌握，此次设计我选择方案2，用数电电子技术来实现交通灯控制。 设计模块 秒脉冲发生器的设计 定时器的设计 定时器由与系统秒脉冲（由时钟脉冲产生器提供）同步的计数器构成，计数器在状态信号ST作用下，首先清零，然后在时钟脉冲作用下，计数器从零开始进行增1计数，向控制器提供模的定时信号TL模的定时信号T计数器选用集成电路74LS16进行设计较简便。 D触发器74LS74做为时序寄存器产生 4种状态，控制器状态转换的条件为TL和TY，当控制器处于Q1n+1Q0n+1＝ 00状态时，如果TL＝ 0，则控制器保持在00状态；如果TL＝01，则控制器转换到Q1n+1Q0n+1＝ 01状态。这两种情况与条件TY无关，所以用无关项X表示。其余情况依次类推，就可以列出了状态转换信号ST。 根据以上方程，选用数据选择器 74LS153来实现每个D触发器的输入函数，将触发器的现态值加到74LS153的数据选择输入端作为控制信号．即可实现控制器的功能。 译码电路设计 译码器的主要任务是将控制器的输出 Q1、 Q0的4种工作状态，翻译成甲、乙车道上6个信号灯的工作状态，表中A、B代表甲、乙车道。 Q1 Q0 AG绿灯 AY黄灯 AR红灯 BG绿灯 BY黄灯 BR红灯 0 0 1 0 0 0 0 1 0 1 0 1 0 0 0 1 1 0 0 0 1 1 0 0 1 1 0 0 1 0 1 0 由秒脉冲发生器产生的周期性变化CLK脉冲，一部分送给了定时器的74LS163芯片，另一部分送给了控制器的74LS74芯片。在脉冲ST同时加到定时器74LS163芯片的情况下，通过芯