立交第一桥梁火损修复施工方案改.docVIP

立交第一联桥梁火损 施 工 方 案 技术工程有限公司 2016年月 目 录 一、工程概况 1 二、桥梁病害情况 1 三、编制依据 3 四、总体施工组织部署与规划 3 （一）项目组织机构部署 3 （二）工期及进度计划 4 （三）人员投入计划及进场方案 4 五、缺陷整改处理方案及工艺 5 （一）主要施工方法 5 （一）主要施工工艺 8 六、交通组织方案 14 七、确保工程质量和工期的措施 16 1、确保工程质量措施 16 2、保证工期的措施 17 八、安全保证措施 18 1、安全生产措施 18 九、其他需说明事项 20 1、环保措施 20 2、文明施工 20 一、工程概况 桥梁跨径组成为4×33m+4×33m+40m+4×33m=436m，两端引线长分别为168.44m和86.652m，总长692.652m。挡墙起点桩号K0+349.740.，终点桩号K1+039.392。 第一、二、四联上部结构为4×33m等截面预应力混凝土连续箱梁，第三联上部结构为40m等截面钢箱简支梁，箱梁截面均为单箱鱼腹式截面。为了桥梁造型美观和线条的连续一致性，各联梁外轮廓线均一致。 桥墩采用花瓶形混凝土双柱墩，桥台采用桩接盖梁框架桥台。桥梁墩台基础均为灌注桩基础。 图1.1桥梁所在位置布置图 二、桥梁病害情况 2015年10月8日1：00左右，厦门市同安区立交桥左右幅第一联桥下发生火灾，4：00左右相关人员发现并立即报警后，火警到达现场并将火扑灭。 火灾造成了 内容 结果结论 检查 检测 受火区域 左幅桥中心位于中心位于 外观检查 左幅桥桥墩混凝土最大剥落深度为26mm，主梁最大剥落深度35mm；右幅桥桥墩混凝土最大剥落深度为26mm，主梁最大剥落深度45mm。左幅桥箱梁XL-2受火区域内部分梁底钢筋保护层垫块处有轻微混凝土剥落现象；右幅桥DT-2左侧面顶部混凝土破损区域有露筋现象，箱梁XL-2左侧腹板受火区域内有两条纵向裂缝并有水渗出 钢筋保护层厚度 桥墩、主梁完好区域保护层厚度均大于等于设计值，剥落区混凝土剩余保护层厚度加上混凝土的剥落深度值，与完好区域钢筋保护层厚度值相当 混凝土碳化深度 桥墩火损区域碳化深度最大为6mm，主梁未见明显碳化 结构 评估 温度场分析 混凝土在受火过程中的表面最高温度在1100℃左右 承载能力极限状态 火损仅造成保护层区域内受损 耐久性分析 混凝土剥落导致的钢筋保护层厚度不足影响结构耐久性 结构损伤综合评定 左幅桥桥墩混凝土受损程度为二级（中度损伤），箱梁混凝土受损程度为一级（轻度损伤）；右幅桥桥墩及箱梁混凝土受损程度为二级（中度损伤）。 根据检测评估结果，立交左右幅第一联第二孔火灾造成的病害主要为混凝土剥落以及受火区混凝土疏松，仅在钢筋保护层区域内对结构造成影响，未对结构造成明显影响，但混凝土剥落导致的钢筋保护层厚度不足将严重影响结构耐久性。此外，右幅桥左侧面顶部混凝土破损区域有露筋现象，箱梁左侧腹板两条纵向裂缝并有水渗出，桥梁整个受火灾区域大面积被烟熏黑。相关图片如下： a）桥墩DT-2混凝土剥离 b）箱梁XL-3混凝土剥落 c）桥墩受火区域情况 d）箱梁腹板纵向裂缝并有水渗出 三、编制依据 ()《公路桥涵养护技术规范》（JTG H11-2004）； ()《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）； ()《公路桥梁加固施工技术规范》JTG/T J23-2008； ()《混凝土结构加固设计规范》（GB 50367-2006） ()《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》（GECS146:2003）(6)《》总体施工组织部署与规划 （）项目组织机构部署 为使本工程达到“安全、优质、高效”的预期目标，本项目实行项目法管理，成立项目经理部。项目经理全权负责本工程施工技术、质量、工期、安全、等全方位监督与管理履行《项目目标管理责任书》，进行目标控制，确保项目目标的实现。组织机构详见图1-1。 图1-1组织机构图 （）工期及进度计划 工期目标：严格按照招标文件要求，合理组织，精心施工，确保在业主要求的工期内完成全部施工任务。表2-1 施工进度计划表 项目 天 天 天 天 天 天 天 天 施工前期准备工作 脚手架搭设 支座顶升更换 收尾阶段工作 （）人员投入计划及进场方案 人员投入计划 劳动力和主要工种计划安排是根据项目所需要的各项专业工种量，对照相应的定额后得出得各个工种劳动量，再根据业主的工程计划安排时间表所要求的持续时间，得出的相应平均劳动用工人数。?实际施工过程