案例二、车椅组装室.pptVIP

* 案例二、車椅組裝室 現況說明： 車椅組裝室的主要作業是完成汽車前座座椅內部泡棉的填充、外部表布（皮）的固定及最後的定型，包括泡棉部品、椅子完成品及加溫定型三個工作站。 首先，在泡棉部品工作站，作業人員以機器將數塊泡棉材料黏合，再將黏合後的泡棉運送至椅子完成品工作站，將此泡棉填入已固定在椅子完成品工作站的座椅內部，使用氣動電鑽或釘槍將椅子底部的表布（皮）、或零件釘牢鎖固(圖2-1)。 圖2-1 座墊與座椅模組安裝 圖2-2 搬運完成座椅至輸送帶末端旁烤箱進行烘烤作業 當座椅組裝完畢後，作業人員再將座椅成品搬運至加溫定型工作站的烤箱內，完成烘烤加溫定型(圖2-2)。最後 ，將完成烘烤定型後座椅搬運至烤箱右側的運輸帶，以進行後續的作業。 在此車椅組裝室中，泡棉部品與椅子完成品工作站分別位於兩條平行且同向輸送帶的尾端，其間相距約1.2 公尺；加溫定型工作站則位於椅子完成品工作站的右側，兩者距離約2 公尺。黏合後的泡棉材料尺寸長、寬與深度分別為40、20 與8 公分，重量在200 公克以內；至於需由椅子完成品工作站搬至加溫定型工作站的座椅成品可分為座墊與靠背兩部份，兩者長、寬與深度均分別為60、60 與20 公分，並以90 度相互連接，整體重量則約20 公斤。此項工作的作業人員為年輕男性，一般為一人單獨作業，當產量需求增加時，可為兩人合作作業，作業頻率則為每三分鐘完成一次車椅組裝。 問題陳述： 此作業區人因工程的主要問題乃在於過度施力，主要在於由椅子完成品工作站搬運座椅成品至加溫定型工作站。由於座椅成品的尺寸構型及重量達20 公斤的緣故，作業人員需以雙手手掌夾持座椅靠背，手肘靠胸內屈的姿勢抬舉搬運座椅成品(見圖2-2)，雖然兩工作站距離僅2 公尺，但由於作業次數相當頻繁(三分鐘完成一次)，將造成二頭肌與椎間盤相當大的負荷，容易導致傷害下背的潛在風險，應加以改善。 改善方案： 為了改善上述抬舉搬運座椅成品所造成的人因工程問題，可以採用改善流程圖2-3 中，「以外力取代人力」分類下「輸送設備」方式，也就是利用適當輔助器具以減少作業人員的直接搬運動作，進而降低肌肉骨骼的負荷。由於椅子完成品工作站與烤箱之間僅相距2 公尺，可以在其間裝置具旋轉臂的拖架用以承載座椅成品，直接將座椅成品放置在拖架上，並以旋轉方式載運至烤箱處，作業人員僅需在椅子完成品工作站將座椅成品搬至拖架上，再在加溫定型工作站將座椅成品由拖架上搬至烤箱。 其中，旋轉臂的懸臂由可以改變長度的伸縮滑軌製作，作業人員只需將座椅成品傾斜一個小角度，讓拖架導入座椅底部，便可將座椅平穩地置放於拖架之上，此時再一手輕扶座椅，一手推動旋轉臂，就能夠將座椅輕鬆地推入烤箱之中，完全避免原先的抬舉搬運過程所造成的肌肉骨骼負荷，同時也可以進一步節省搬運時間，增加工作效率。此改善設施及其操作示意圖可參考圖2-4。 *