方案V部份-停车场一卡通机房.DOC

停车场一卡通控制系统 一、方案设计目标及原则 目标-系统投资建设能够达到以下目标： 实现社区一卡通，一次发卡可以在各个子系统中使用； 通过车辆管理系统、车位引导系统、反向寻车系统，为园区进出车辆提供方便、快捷、智能、自动化服务；提高车辆停放保管的安全、便捷，异常事宜有据可查；停车收费的合理、准确、严密性，避免人为作弊； 对进出人员实行有效管理，依托门禁系统、人行通道系统、梯控系统、访客系统等使各个通道进出人员进行有序通行； 一卡通管理系统人性化、智能化、权限分类细致化，大大提高管理效率； 最重要的是成本投入经济、实惠，能够大大降低运营管理成本，收费合理、管理严密，能给贵司带来巨大的社会效益和经济效益。 原则 系统设计遵循以下原则： 安全性原则 本系统中所使用的深圳车安系列停车场系统、门禁系统产品已通过国家权威机构（公安部及软件检测机构）测试认证，系统设备自身安全可靠，保证使用者操作的安全性；并且系统设备通过与监控设备结合，确保使用场所的安全性。 实用性原则 “一卡通”系统设备在产品的研发、设计阶段就根据市场用户的实际需求考虑，不单纯追求所谓先进而不实用的产品，目前在国内已得到广泛应用，并且系统具有良好的可学习性和操作性，使管理人员只需经过简单的培训即可正常操作使用。 稳定性原则 根据目前国内所有使用过车安产品的工程现场反馈情况分析，“车安”品牌的一卡通管理系统运行稳定，性能可靠，该管理系统可保证常规使用现场24小时不间断地工作，对系统运行的稳定性有保障。 可拓展性原则 系统可满足用户不断更新的需求，可灵活增减或更新各个子系统。在软件上方便为应用客户升级，同时可根据将来的需求扩展为消费、通道管理、考勤、巡更等车安一卡通管理系统，也可就目前已有的其它厂家的一卡通子系统提供系统集成接口。 易维护性原则 我公司在设备的设计、生产过程中就严格把好质量关，始终采用优质的元器件，使系统运行的故障率达到最低。当系统在现场就某一功能暂时无法正常使用时，只须通过简单查看，很快即可判断故障模块，从而更换配件即可；即使在系统维护同时不会影响其它联网设备的运行，也可使用本出入口的应急装置，控制道闸升降，保证车道的畅通。 方案设计依据 《停车库（场）安全管理系统技术要求》（GA/T 761-2008）公安部2008 《建筑智能化系统工程设计管理暂行规定》建设部1997 《民用建筑电气设计规范》（JGJ／T16－92）建设部 《智能建筑设计标准》（DBJ08－4－95）上海市建委1996 《建筑和建筑群综合布线工程设计规范》中国工程建设标准协会1997 《建筑和建筑群综合布线工程施工及验收规范》中国工程建设标准协会1997 《大楼通信综合布线系统》（UD／T926）邮电部1997 《火灾自动报警系统设计规范》国家计委1988 《高层民用建筑设计防火规范》（GB 50045-1995） 《电气装置安装工程施工验收规范》（GBJ/232-1992） 《智能建筑弱电工程设计施工图集》（GJBT-471） 《中华人民共和国公共安全行业标准》（GA/T70-94 GA/T75-94） 《工业企业通信设计规范》（GBJ42-91） 《安全防范工程程序与要求》（GT/T75-94） 《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94） 《建筑电气安装工程质量检验评定标准》（GBJ 45-92） 《工业与民用供电系统设计规范》（GBJ52-93） 《低压配电装置及线路设计规范》（GBJ54-93） 停车场系统介绍 停车场标准系统，停车场进出口需要配置控制机，车辆进出停车场通过车卡作为主要载体，停车车卡可采用近距离、中距离或长距离卡片。车辆每次进出，月卡或储值卡直接读卡进出场，临时车辆入场时车主在控制机上按键取卡或人工发卡，出场交卡系统计算停车费用，车主缴费后出场。 2.1收费模式 出口收费模式，就是将收费处设置在停车场的出口处，司机出场时候直接携卡开车到出口缴费后出场的一种管理模式，出口收费的特点是司机直接在出口缴费后出场，方便司机，但对各个口流量分布不均匀时候容易造成出口拥堵。 中央收费模式，就是在车场指定地点设置一收费处或自助收费管理机，司机在准备出场时，先携带卡到收费处或自助收费管理机上缴费，交完费后司机在携卡开车到出口，将卡插入出口控制机收卡口中，系统自动开闸放行的一种管理模式，中央收费的特点是避免大量车辆都在出口排队等候缴费，提高出场通行效率。 2.2系统工作流程 2.2.1入口流程 说明： 固定卡持有者 将车驶至入口控制机旁，车辆感应器同时感应到； 控制电脑自动显示该车辆图像； 司机人工读卡，若卡有效，则发出开闸信号； 道闸自动升起，同时该车图像被存入电脑； 司机开车入场； 进场后道闸自动关闭。 储值卡持有者 将车驶至入口控制机旁，车辆感应