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公路工程与管理专业实习报告 ?? 一、实习目的 实习的目的为了把自己所学的专业理论知识、基本技能与工程施工中实际工作联系起来，综合运用所用的知识，解决工程实际问题，提高自己的专业技能和巩固基础知识，积累实际工作经验，检验和培养自己的工作能力，加深理论知识的理解。 二、实习单位及岗位 我在******段项目部实习，任职施工员。 三、实习内容和过程 由于这次的实习内容非常丰富，我只能选其中几点，略为一谈。水平有限。望老师多多指教。现将我在工地的实习内容如下：在这次实习中，我参与路基、桥梁工程的各个重要环节和一些施工细节。现具体记述如下： （一）、工程概况 本标段路线全长m。标段内有：主线大桥座 m3、预制小箱梁600片）；涵洞（通道）m/5道；路基挖方：m3；路基方m3；其他防护及排水（边沟、排水沟、截水沟等）路基在这次实习中，我参与了本标的路基填筑试验段的施工和数据分析、总结过程，具体记述如下： 1.路基试验段的施工过程： 1.1试验程序：填料试验→施工放样→清除表土、基底清淤、换填→填前碾压→路基基底检查合格→松铺填料（≤30cm）整平洒水或晾晒→碾压（记录压路机型号、碾压行驶速度、碾压遍数）→压实度及含水量检查→ 采集技术参数→做上一层铺筑，碾压试验至满足要求→整理试验资料，绘制关系曲线→编写试验报告报监理审批。 （1）测量放样 根据试验段长度沿路线前进方每隔20米放出中桩，横断面方向左右各10米放出桩位，并测量其地面高程。 （2）摊铺 本试验段拟用自卸汽车运土，每车6m3,按松铺厚度30cm考虑，每车约铺20m2。在路基中桩及边桩位置，用长约60cm的钢筋标注桩位，在钢筋上据地面30cm的位置系上工程线，以控制松铺厚度。纵横向用石灰线打上5m×4m的矩形方格，然后现场专人控制每车（6m3）填一格以保证松铺厚度均匀不超过30cm。 先用推土机大致摊铺整平，然后用采用PY200平地机整平，且自中线向两边设置2%～4%的横坡。整平后在次测量填料顶面高程，并记录好高程。 （3）最佳含水量控制：压路机碾压均应在填料的最佳含水量±2%以内压实。当填料的实际含水量不偏位上述范围内，应均匀洒水或将土推开、摊平，使达到上述要求后方可进行压实。土在推平后，其含水量若接近最佳含水量时，应迅速压实。在现场可通过酒精燃烧法迅速检测。 （4）碾压及检查 采用两台振动式压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振，最大速度不超过4km/h，碾压时直线段由两边向中间，纵向进退式进行。如此反复上述过程，当碾压致第五遍完后，测量其已放样位置高程，并做好详细记录。按要求检查压实度、测含水量等。 如此反复上述过程，且压实度达到规范要求即可。 （5）试验数据统计分析 试验路段施工中，在填筑范围内均匀布设10个断面共30个数据采集点，用以收集松铺厚度、压实厚度、碾压遍数、最佳含水量与压实度 的数据，分析相互关系。 （6）试验段总结 经过收据相关压实度、压实层厚度等数据进行分析，得出如下结论： 碾压至第五遍时：压实厚度为0.243cm，压实度代表值为92.2%； 碾压至第六遍时：压实厚度为0.24cm，压实度代表值为93.5%；单点极小值为93%。 碾压至第七遍时：压实厚度为0.239cm，压实度代表值为95.2%；单点极小值为94.9%。 碾压至第八遍时：压实厚度为0.239cm，压实度代表值为97.0%。单点极小值为96.3%。 该材料松铺压实系数为1.24；当压实度要求为93%时，该材料需静压1遍，碾压6遍能达到93%，当压实度要求为94%时，碾压7遍能达到94%，当压实度要求为96%时，碾压8遍能达到96%。 (三)、桥涵工程施工实习内容： 本次实习我参与了本标段桥梁部位桩基的施工，具体记述如下： 本标段内只有东升高架桥1729.54m/1座,本桥桩基数量较多，共340根。 本项目地貌主要为冲积平原及低缓丘陵区。岩土类型划分为软弱岩组、半坚硬-坚硬岩组和松散岩组三大类。半坚硬-坚硬岩组主要为花岗岩；软弱岩层主要包括炭质页岩、炭质或泥质粉砂岩等；松散岩组主要为第四系沉积层，其下伏以碳酸岩为主，局部有花岗岩入侵，部分地段有粉砂岩等岩石。 本段属松散岩组，基本为第四系所覆盖，主要为冲洪积物及残积物，其中冲洪积物主要为粉质粘土、细砂和砂砾，多为农田，种植水稻等，沿线有大量的鱼塘和水渠。基底所遇岩性主要是石炭系下统水组石英砂岩、粉砂岩，泥岩，黑色炭质页岩煤层，砂、页岩互层夹铁质砂岩薄层及煤和石磴子组灰岩，溶洞发育，常发生岩溶塌陷。 2.1灌注桩施工工艺 2.2施工要点 （1）设置钻孔平台 本试验桩位于旱地，在原地适当整平并填土夹石压实形成工作平台。 （2）埋设护筒 根据已放样桩的中心位置向四周对称引桩，各引桩具桩中心位置不小于3米。 护筒上部障碍物用人工