爆震传感器课件_1.ppt

项目8 爆震传感器检测 学习目标 了解传感器的作用、分类 了解传感器结构和原理 掌握爆震传感器的故障分析方法 掌握爆震传感器的检测方法 理论知识： 爆震传感器的作用 爆震传感器的类型 爆震传感器的结构和工作原理 实践技能： 爆震传感器的故障分析 爆震传感器的检修 任务一：利用K81调取爆震传感器的波形，同时分析电路图各针脚的含义。 1号针脚：“+”信号线； 2号针脚：“-”信号线； 3号针脚：搭铁。 1.万用表检测（桑塔纳2000）　　 1.采用爆震传感器的目的是为了在提高发动机的动力性能的同时不产生爆震 2.爆震传感器发生故障时，ECU解除爆震控制，推迟各缸点火提前角约15°（M3.8.2），发动机动力下降。 3.检测爆震传感器可用万用表或示波器。 1、什么是爆震控制？ 2、爆震传感器故障对发动机性能有何影响？ 3、爆震传感器故障如何检测？ 4、8A-FE发动机爆震传感器如何检查？ * 电控发动机 汽车技术专业办 金陵职业教育中心 高菊花 2010.2. Page * 发动机电控系统构造与检修 案例：爆震传感器插头脱落 车型：丰田皇冠车 故障：仪表板上“检查发动机”警告灯有时常亮，当常亮时加速无力。 分析：爆震信号故障，ECU推迟点火，动力下降。 检查：警告灯常亮，说明发动机控制单元已检查到有故障，读取故障码55，爆震传感器故障，检查爆震传感器线路，发现插头脱落，插上后再清除故障码，故障排除。 8.5爆震传感器的检修 项目8 爆震传感器检测 项目8 爆震传感器检测 学习内容 氧传感器 爆震传感器的作用 动力性能 发动机爆震 爆震控制 爆震传感器 采用爆震传感器的目的是为了在提高发动机的动力性能的同时不产生爆震。 爆震传感器 点火 有爆震，推迟 无爆震，提前 ECU 爆震传感器的作用 检测发动机的爆震信号，送到电脑，控制点火时刻，防止爆震，有爆震则推迟点火时刻，无爆震则提前点火时刻，使点火时刻在任何工况都保持最佳值。（爆震控制） 共振型 非共振型：压电式 磁滞伸缩式 压电式 　　发动机气缸压力检测法 　　发动机机体振动检测法 　　燃烧噪声检测法 爆震传感器的类型 　　 　　 爆震传感器的结构和工作原理 共振型：传感器固有振动频率与发动机爆震频率相同，爆震时，发生谐振，输出电压信号最大，无需使用滤波器即可识别爆震。 非共振型：爆震时，传感器输出电压不大，具有平缓的输出特性，需将信号送到滤波器中识别是否发生爆震。适用范围广。 磁滞伸缩式爆震传感器：发动机振动时，铁心振动偏移，线圈内产生感应电动势，输出电压信号，其大小与振动频率有关，爆震时发生谐振，输出最大信号。 爆震传感器的结构和工作原理 发动机振动 压电式：当晶体受到外力作用时，晶体两表面产生电压，电压大小与外力大小成正比；外力撤去，晶体不带电。 传感器振动 　 压电元件输 出信号电压 压电晶体 爆震传感器的结构和工作原理 动画演示:原理 爆震传感器的结构和工作原理 视频 爆震传感器的检修 爆震传感器失效 动力下降 爆震传感器发生故障时，ECU推迟各缸点火提前角约15°（M3.8.2）。 工作可靠，耐久性好，除非物理损坏，否则不会失效。常见失效形式：线路、传感器物理损坏 传感器的固定力矩过大，不灵敏，点火提前角偏大，易爆震；固定力矩过小，过于灵敏，点火提前角偏小。 任务二：利用K81读取动态数据流，进行故障 分析。 爆震传感器的检修 Ω V Ω 爆震传感器的检修 动态信号：拔下连接器，怠速（或敲击缸体），测量插座两接脚电压，应与规定相符（交流电压信号）。 静态电阻：测量传感器电阻，应与规定相符（大于1M Ω或1、2、3间不导通）。 线路检测：测量导线电阻，应为0Ω。 2.示波器检测 用木槌敲击传感器附近的缸体；应显示有一振动波形，敲击越重，振动幅度就越大； 随车检测，信号波形的峰值电压和频率随发动机负载和转速的增加而增加； 爆震传感器极耐用，最常见的失效方式是传感器不产生信号，波形显示一条直线，这通常是因为传感器被碰伤，造成物理损坏。 爆震传感器的检修 小结 习题 * 电控发动机 汽车技术专业办 金陵职业教育中心 高菊花 2010.2. Page * * * 4-惯性配重 3-压电晶体 首先了解空气流量传感器的作用以及分类； 其次重点掌握热线式和热膜式空气流量传感器的结构和原理，因为这两种流量传感器器目前应用最为广泛； 第三，掌握空气流量传感器的故障分析和检测方法。 最后，详细学习空气流量传感器的检测方法 氧传感器越灵敏，空燃比波动范围越小，越精确。若氧传感器