T梁架设术交底书.docVIP

沈海复线宁德漳湾至连江浦口福州段高速公路X标 T梁架设技术交底 交底人： 复核人： 接底人： X第二公路工程局有限公司 沈海复线宁连福州段高速公路X项目经理部 T梁架设技术交底 一、编制说明 1、沈海复线宁德漳湾至连江浦口福州段高速公路X合同段施工图设计及有关参考资料； 2、国家及交通部颁发的各种有关公路建设的设计文件、施工技术规范； 3、沈海复线宁连高速公路施工总承包招标文件、福建省高速公路桥梁施工标准化指南； 4、我单位对该工程实地测量、调查了解的有关情况及我单位综合施工能力、类似工程的施工经验； 5、国家及地方关于环境保护等方面的法规。 二、工程概况 1、地质、水文条件 塘边大桥： 根据地质资料显示，桥址区地貌属剥蚀残丘夹冲海积平原地貌，桥台及桥身范围内，现多为水田，平均地处海拔高程约3.8~4.7m，残丘段海拔高度约12~14米。桥址区未见滑坡、崩塌、泥石流等大型不良地质作用，属6度区。两侧桥台落在冲海积平原段，地形平坦开阔。桥址区未见活动性构造迹象，区域地质相对稳定。地下水类型为孔隙水，主要接受大气降水补给，按地层渗透性分，属A型—强透水层的地下水，所测地下水对砼无腐蚀性。 塘边大桥位于连江县管坂镇塘边村西南侧，桥梁跨越沟谷、村道等，该段沿线多为水田，与省道201相邻，交通便利。桥梁起点桩号为K54+125.5，终点桩号为K54+583，桥长,458米，桥型布置为3×（5×30）米预应力混凝土连续刚构T梁，桥梁平面位于直线。 2.主要工程数量： 塘边大桥共预制30m T梁210片，设计采用C50混凝土，主要数量见下表： T梁预制数量表 C50砼 6725.6m3 15-10型锚具 144套 R235 306168kg 15-9型锚具 456套 HRB335 1223154kg 15-8型锚具 480套 钢绞线 179274kg 15-7型锚具 180套 钢板 34422kg GYZF4滑板橡胶支座 350*400*86 84套 GYZ板式橡胶支座 500*500*90 84套 三.施工进度计划 计划开工日期：2013年1月20日 计划完工日期：2013年5月30日 工期：4个月计：130天。 四.组织机构设置及人员部署 1.调遣专业性强的作业队投入施工，并配置好生产所需的各种机械设备。各作业队认真配备施工经验丰富的领导干部和专业技术干部外，对于专业性较强的工种，必须选用熟练领班人员和技术工人进行直接生产操作，并具有特殊作业上岗证。 2.建立健全多项管理制度。项目经理部与各项目作业队按划定的任务包干负责，要求在总网络控制下，长计划、短安排。每周一召开各部室生产交班干部会，提出工作目标要求；周六召开生产会（各项目作业队领导和技术主管参加），总结本周生产完成情况，并布置下周生产计划，每月25日，由经理部组织安全质量大检查，对发现的问题限期整改，责任到人；同时，不定期召开各相关项目施工的碰头会，及时协调和解决施工矛盾，以保证整体工程正常有序地进行。五．主要工程项目施工方法 结合本标段的具体情况及总体施工安排，全部梁片的架设都采用架桥机直接架设。 梁片采用JQJ130-40A3型双导梁穿行式公路架桥机，用于架桥所有梁板的吊装，梁片的运输采用轮胎式运梁平车运输方式。 1.架设前的准备工作 a.支座垫石复测、放样：根据设计图纸对已完成的支座垫石、临时支座位置进行复测。用全站仪放出盖梁中心线及桥中心线，并以此在垫石上引出支座边线，梁端及梁侧边线，以及大梁的临时支座中心位置，复核支座的水平平整度。当构件强度达到100%，垫石达到设计强度85%，并经监理工程师检查合格后方可进行运输安装，安装前要求检查构件的外形尺寸，预埋件尺寸和位置，符合要求的构件方可使用。 c. 梁片吊装前，必须出具架桥机的说明书及检验合格证明，进行试吊后，同时报特殊设备检验单位标定，经监理工程师确认合格后，方可开始T梁的正式吊装工作。 2.预制梁吊装、运输 3个支点，前端采用角钢支架支撑配千斤顶，支于前端桥墩台上，架桥机和送梁设备准备完成。经试车运行检查后，即可进行梁的架设。 b.直接由运梁车将T梁运至吊装部位，送至工作平台，穿过导梁平衡部分，进入导梁承重部分时由轨道平板车向上部行车转换。 c.将梁落在横向滚移设备上，再把预制梁和导梁都横移到规定位置，导梁横移时，三个支点横移速度应一致。 d.预制梁安装顺序为半幅全孔安装完毕符合要求后，将各T梁横隔板焊接起来，然后由边侧设轨将导梁推进（设轨时必须在横轨下加劲）安装下一孔。 5.架桥机过孔 双导梁架桥机过孔时，用运梁平车和架桥机天车将装配重梁安装在桥机尾部，与架桥机连成一体，架桥机整体通过滑车