电控发动机原理与维修 黎亚洲 4章爆震传感器检修新课件.ppt

爆震传感器的检修 2、爆震的控制原理： ECU判断发动机发生爆震，就会延迟点火正时；若爆震停止，过一段预定时间后，再次提前点火正时。如图： （1）、磁致伸缩式爆震传感器： 该传感器主要由铁心、永久磁铁、线圈及外壳等组成。它利用电磁感应原理检测发动机的爆燃，发动机爆燃的压力波引起气缸振动，从而导致传感器内部磁通量发生变化，磁通量的变化引起感应电动势的变化，传感器产生一个电压信号。如图： 磁致伸缩式爆震传感器↑ 1—线圈　2—铁心 3—壳体　4—永久磁铁 （2）、压电式爆震传感器： 发动机的振动传到爆震传感器壳体时，壳体与内部原件发生相对移动，从而使内部压电元件承受的压力变化而产生电压。如图： 1、压电元件 2、振子　 3、基座 4、O型密封圈5、连接器 6、接头 7、密封剂 8、壳体 9、引线 4、安装位置： 爆震传感器一般安装在发动机缸体上。 对于四缸发动机，一般安装在两个缸的缸体之间； 在V型发动机中，两列气缸缸体分别安装一个爆震传感器，用以检测两列气缸的爆震情况。 1)万用表检测（桑塔纳）　　 * * 氧传感器 1.爆震传感器的作用 动力性能 发动机爆震 爆震控制 爆震传感器 采用爆震传感器的目的是为了在提高发动机的动力性能的同时不产生爆震。 共振型 非共振型：压电式 磁滞伸缩式 压电式 发动机气缸压力检测法 发动机机体振动检测法 燃烧噪声检测法 3.爆震传感器的类型 Ω V Ω 5.爆震传感器的检修 动态信号： 拔下连接器，怠速（或敲击缸体），测量插座两接脚电压，应与规定相符（交流电压信号）。 静态电阻： 测量传感器电阻，应与规定相符（大于1M Ω或1、2、3间不导通）。 线路检测： 测量导线电阻，应为0Ω。 2)示波器检测 用木槌敲击传感器附近的缸体；应显示有一振动波形，敲击越重，振动幅度就越大； 随车检测，信号波形的峰值电压和频率随发动机负载和转速的增加而增加； 爆震传感器极耐用，最常见的失效方式是传感器不产生信号，波形显示一条直线，这通常是因为传感器被碰伤，造成物理损坏。 在线教务辅导网： 更多课程配套课件资源请访问在线教务辅导网 馋死