四创C波段雷达标校情况5月26日.docVIP

四创C波段雷达标校情况 测试时间：2014年5月26日 测试人员：吴林林、陈建军、郝立勇等 测试仪表都在规定的检定期内。 技术指标测试 发射分系统 发射功率 雷达的发射脉宽为1us时，测得峰值功率为270kw，满足指标要求。 发射频谱和频谱 经测试，发射载频为：5450MHz。 发射频谱正常，对5625MHz工作的南大C波段雷达不会造成干扰。 但是，在100MHz带宽内，该雷达的杂散还是比较高。在5500MHz的地方，杂散仅为-35dBc。 与技术人员讨论，认为可能是由于发射脉冲的上升沿和下降沿太快造成的。并讨论了采用FPGA+DA，采用升余弦调制的技术，来对发射的频谱进行控制。 接收分系统 接收机带宽 用信号源从低噪声放大器之前注入，改变信号源的频率，测量得到接收机的3dB带宽为1.3MHz（此时，脉冲宽度为1us） 接收机灵敏度 用信号源从低噪声放大器之前注入。（为了避免受到干扰，提高准确性，在低噪声放大器之前加入20dB的衰减器） 通过不断改变信号源的功率，观察终端软件上显示的功率值。当功率比信号源关闭时（此时只有噪声）的功率大3dB（相当于SNR=0dB）时，就认为此时信号源的功率（当然要扣除电缆损耗和20dB衰减器的损耗）就是接收机的灵敏度。 测试结果为： 水平通道的灵敏度为：-107dBm 垂直通道的灵敏度为：-107dBm 备注： 在测试的过程中，终端软件上显示的功率值，会不断的起伏，影响了读数。和技术人员进行了讨论，认为是由于没有对功率值进行距离上的平均造成的。他们在别的雷达、新研制的信号处理软件中，对功率值进行了距离上的平均，读数就准确多了。 噪声系数 噪声源的ENR=15.38dB （5450MHz） 测得： 水平通道的NF为：5.7dB 垂直通道的NF为：5.7dB 备注：这个噪声系数是包括了数字接收机的噪声。 对于新一代雷达而言，这个噪声系数的值有点偏低了，会影响雷达的灵敏度。和技术人员讨论，认为是由于低噪声放大器之前转接头比较多，引起了额外的损耗。并且，在数字接收机中，IQ数据采用定点16位，而不是浮点格式，也会造成数字接收机输出的IQ数据无法准确的量化小信号，从而影响了整体的噪声系数。 灵敏度、噪声系数、带宽三者的一致性 从噪声系数、带宽，计算出来的灵敏度为： -114+NF+10*log10（1.3）=-107.16dBm 和用信号源测量得到的灵敏度是高度一致的。 两个接收通道的隔离度 从垂直通道注入比较强的信号，从水平通道也测量到了功率。计算得到两个接收通道的隔离度为44dB。 对于双偏振雷达而言，这个隔离度的值有点偏低了，一般要达到50dB以上（但是44dB的隔离度还不会对双偏振的测量结果造成太大影响）。和技术人员讨论，分析原因可能是由于本振功分器的隔离度不够造成的。 接收通道的相位噪声 用信号源从低噪声放大器之前注入，测试了接收通道的相位噪声。采用FFT的方法，推算出的相位噪声在0.3度左右。 备注：本来准备测试发射+接收联合起来的相位噪声的（采用发射信号+延迟线的方法），但由于终端软件中的相位噪声测试功能好像有问题，没有测出结果。 由于接收通道的相位噪声基本正常，因此我们认为雷达双偏振参数中相关系数偏低的问题，应该不是由于该雷达的相位噪声造成的。 备注：和技术人员讨论了发射脉冲也进行AD采样，得到幅度和相位，再对接收的回波信号进行补偿，从而能大大改善雷达相位噪声指标的方法。这个方法在RVP9中得到了广泛的应用。 信号源和dBZ的对应关系表 低噪声放大器注入的功率（dBm） 输出的dBz 软件中记录的上一次测量的结果（不知道是哪一天测量的） 水平通道 -30 74.8 74.1 -50 55.0 54.1 -70 35.0 34.2 垂直通道 -30 73.7 72.5 -50 53.8 52.5 -70 33.9 33.0 备注：从表中可以看出，本次测量结果和上次测量结果，有约1dB 的差异。这就说明雷达接收机的增益在这期间内变化了1dB。这个差异就会影响到雷达回波强度的准确性。 备注：从表中水平和垂直通道的输出的dBz可以看出，两个通道的增益也有约1dB 的差异。 但是，在进行噪声系数测试中，用噪声源作为接收机通道的注入信号，发现两个通道的增益并没有1dB 的差异，差异仅为0.2dB。 这就说明，信号处理（包括数字接收机）对连续波信号和高斯型的信号（噪声源输出是高斯型的信号），其处理结果竟然有差异。难道这就是雷达ZDR有偏差的原因？（因为雷达是用连续波信号进行校准的，但是实际气象回波又是高斯型的）。需要录取IQ数据，进一步研究。 馈线损耗 水平通道 垂直通道 发射损耗 4.3dB 4.3dB 接收损耗 4.5dB 4.5dB 总和 8.8dB 8.