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多缸柴油机各缸工作不均匀性研究 　　摘要：各缸工作不均匀会直接影响多缸柴油机的使用寿命，查明相关的原因及研究方法是非常有必要的。多缸柴油机工作不均匀性是由结构设计、制造误差、使用和循环变动等多方面共同影响的结果。另外，与燃烧不均匀、传热不均匀和进气不均匀性等也有着密切的关系。本文就各个原因进行了分析，并对相关不均匀现象做了总结，最后给出了研究不均匀性的方法和CFD技术在柴油机研究中的应用。 　　关键字：冷却系统、传热、多缸柴油机、不均匀性 　　Abstract Cylinder-to-Cylinder nonuniformity will directly affect the life of multi-cylinder diesel engine service， so it is very necessary to study relevant reasons and methods.The uneven work of multi- cylinder diesel engine is affected by the structure ， manufacture， use and cyclic variation in many aspects. In addition， it also has the relation with non-uniform combustion， heat transfer and the intake unevenness. In this paper， the causes are analyzed， and the related phenomenon is summarized， finally I gives the research method and the CFD technology in diesel engine application. 　　Keywords Cooling system， heat transfer，multi cylinder diesel engine， not uniformity 　　0 引言 　　随着中国排放法规的加强，不仅新推出的车辆发动机的排放指标要达到法规的要求，而且在用车的排放也必须合格，发动机在使用过程中，由于各种因素的影响，可能会导致各缸工作状态差别较大。这种差别除了导致车辆的振动-噪声恶化外，还会显著影响发动机的排放和经济性等性能指标，本文研究了产生各缸工作不均匀程度的几个原因，并分析了各缸工作不均匀性的方法扭振分析、转速波动分析和直接缸内压力采集，最后对CFD 技术在柴油机研究中的应用做了相关描述。 　　1 发动机工作不均匀性 　　多缸机工作不均匀性是指在各缸工作过程中以及对外表现出的差异。引起多缸机各缸工作不均匀的因素较多。其中主要的有：各缸加工制造误差的差异，由于进气歧管或进气系统压力波动产生的不均匀充气、各缸磨损状况不一以及供油量的误差造成同一工作循环内缸与缸之间的差异或者同一缸在不同工作循环燃烧过程本身具有的波动。同时，这种不均匀现象与燃烧和进气不均匀等也有关系。 　　2 产生不均匀性的原因分析 　　2.1结构设计 　　从柴油机设计的角度考虑。总是希望设计的进气系统从进气口到各个气缸的距离和几何参数（如弯度、截面形状）完全相同，但实际上无法做到，这势必导致各缸的进气量不完全相同。特别是对于化油器式发动机，由于进气管中燃油的流动状态不同，还将引起燃油分配的不均匀；另外，在柴油机结构设计上也无法保证各个气缸具有相同的冷却条件（冷却面积大小和冷却液温度等）。即各缸的热力状态存在差异，这也是从结构设计上难以保证各缸工作条件相同的因素之一。 　　2.2制造误差 　　导致缸间差异产生的第二个原因是制造误差，如凸轮轴、进气道、气门、燃烧室形状等的出场制造产生的误差及其表面光洁度，将会导致进气量、压缩比等的微小的差异。导致缸问差异产生的第三个原因是使用中的不均匀磨损和积碳等，如进排气凸轮轴的不均匀磨损会导致各缸进、排气量的差异，气缸的不均匀磨损则会导致各缸漏气量的不同，使用中气门和燃烧室积碳的数量和位置不同，则会导致换气过程和燃烧过程差异的产生。对于柴油机，供油系统的磨损会导致各缸供油提前角与供油量的微小差异，并且随着使用时间的加长，不均匀差异会越来越大。 　　泵管嘴系统柴油机供油量与实际供油时刻不均的原因有：喷油泵的偶件及有关零件的磨损，主要是柱塞偶件、出油阀偶件的磨损与油量调节机构的磨损或松动；喷油器的偶件及有关零件的磨损，主要是喷油嘴偶件、针阀体喷孔的磨损以及喷油器调压弹簧压力的减弱；高压油管漏油、变形或长度、孔径变化的影响：低压油路、输油压力的影响，低压油路中进入空气，使喷油泵上体油道压力过低，必将影响油路供油压力