温拌剂抗车辙面设计施工技术方案.docVIP

温拌剂抗车辙路面设计施工沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。随着高等级道路的不断发展，沥青路面已成为主要的路面形式，每年需要生产大量的沥青混凝土。而随着国际石油价格的不断，沥青、重柴油价格居高不下，给沥青混凝土产业带来了巨大的冲击。因此，世界各国投入了大量资金，研究如何充分利用资源、能源来发展沥青混凝土产业。主要通过两个途径：利用沥青路面再生技术，加强资源的再利用；其次是发展温拌沥青混合料，降低能源消耗和环境污染。其中沥青路面再生技术始于上世纪70年代的石油危机，后者则始于上世纪90年代，尤其是《京都议定书》签署后，温拌沥青混合料在欧洲和美国得到了深入的研究和应用。 目前温拌沥青混合料主要有四种生产方式：壳牌公司两组分温拌沥青混合料WAM-Foamreg;技术，它的结合料分两阶段加入，即先将软沥青与集料混合，然后加入发泡的硬质沥青；德国Aspha-Minreg;温拌沥青混合料技术，它利用沸石矿物的吸水性，加入到沥青中发泡，从而降低沥青粘度，可使混合料生产拌和温度降低30左右；美德维实伟克公司研究开发的基于乳化沥青分散技术的Evotherm温拌沥青混合料利用德国Sasol Wax公司生产的降粘剂得到温拌沥青混合料，它通过加入Sasobit，能显著降低沥青的高温粘度，从而降低混合料拌和温度四种生产方式两组分WAM-Foamreg;技术Aspha-Minreg;技术基于乳化沥青分散技术的Evotherm降粘剂 试验项目 实测值 出厂标准 凝固点/℃ 97 ≥90 闪点/℃ 290 - 熔点/℃ 100 98～110 粘度(135℃)/cp 12 10～12 针入度25℃/0.1mm ＜1 1≤ 密度25℃/g/cm 0.94 - 3.2 LT-W1温拌抗车辙改性技术方案的优势 LT-W1温拌改性剂为深圳路特新材料科技有限公司充分借鉴和吸收了国外同类产品的性能特点，经过多年的研究 ，自主开发出一种含水无机材料，形貌为白色粉末，其中含有的水分可以在100℃左右持续释放出来，与沥青作用使之发泡，降低沥青粘度，使沥青可以在相对较低的温度条件下与集料拌合均匀可以使沥青混合料的拌合及施工温度下降30℃以上； 可以显著降低沥青混合料的生产能耗，与热拌沥青技术相比可节约能30%；可减少30%以上的CO2排放，减少30%以上的SO2排放，减少70%以上的氮氧化合物排放，减少25%以上的粉尘排放，减少50%以上的VOC排放。可为节能减排、降低环境污染、改善施工环境做出重要贡献温拌剂添加方便，无需额外装置，使用有利于减少施工过程中沥青的老化；延长沥青混合料拌合设备的使用寿命，降低设备维修成本；同时无毒无害，不会造成环境污染，是一种理想的温拌沥青添加剂拌和时间：沥青混合料试验相似，先加热集料，再沥青拌90s，再加矿粉拌90s试验温度： 基质沥青 3.5%温拌改性沥青 针入度（25℃）/0.1mm 63 38 针入度指数PI -0.307 0.563 延度（5℃）/cm 8.9 7.1 软化点/℃ 47.3 85.2 当量软化点/℃ 51 60 运动粘度（135℃）/Pa·s 0.52 0.27 动力粘度（60℃）/Pa·s 218 1227 脆点/℃ -12.6 -13.2 当量脆点/℃ -15.8 -16.9 闪点/℃ 266 287 溶解度(三氯乙烯)/% 99.5 99.5 离析 - 无离析 旋转薄膜加热 质量损失/% 0.48 0.27 试验 RTFOT 针入度比（25℃）/% 73 80 (163℃,5h) 延度（10℃）/cm 8.8 6.9 注：试验材料为埃索70#基质沥青，LT-W1沥青温拌改性剂 掺加LT-W1温拌剂沥青混凝土配合比设计方法掺加沥青混凝土配合比设计维持级配不变沥青混凝土性能评价沥青混沥青混沥青混凝土性能评价 试件类型 试件号 稳定度 /KN 流值 /mm 稳定度 平均值 残留稳定度/% AC-13 70#基质沥青混合料 （浸水48个小时） 1 10.87 5.03 9.613 91.9 2 8.17 4.59 3 9.80 4.50 4 9.62 4.58 70#基质沥青混合料 1 10.10 4.99 10.46 2 10.65 4.64 3 10.26 4.50 4 10.85 3.22 70#～LT-W1 温拌沥青混合料 （浸水48个小时） 1 10.77 4.32 10.17 96.1 2 9.65 3.45 3 10.74 4.89 4 9.53 4.3