特大桥便施工方案.docVIP

xx特大桥便桥施工方案 1、工程简介 xx特大桥双线45-32m简支T梁特大桥全长1.484公里，钻孔桩基础，3-27#桥墩位于河道内，为双线圆柱型桥墩，其他为双线圆端形桥墩。目前xx主河道水面深度在3.5m—4m之间变动，宽约80m。 2、地质情况 本工程桥址区地层表覆第四系全新统冲积层（Q4al）粉质黏土、粉土、粉砂，第四系上更新统冰积、冰水堆积层（Q3gl+fgl）细圆砾土及粗圆砾土；下伏侏罗系上统（J3）凝灰质角砾岩。 3、设置便桥原因 由于本工程跨xx，且附近无跨越河道南北两侧的桥梁可通行,为方便河道南北两侧桥梁施工用的材料运输，保证南侧葛根庙拌和站混凝土能够及时有效运送到北岸施工场地，在大桥主线下游15m处平行于xx大桥修建长96m临时钢便桥一座。便桥使用时间自桥梁开工之日起自工程结束止。 4、便桥设计标准 纵向施工便道途经xx时，采用贝雷钢便桥跨越，车辆单向通行。单孔设计最大跨径12m，桥面宽度为6m。 钢便桥结构型式见下图： 便桥桥墩处自下而上依次采用的主要材料为：壁厚10㎜、直径800㎜钢管桩基础2根→1000*1000*10mm钢垫板→2根20a型工字钢（双拼）下横梁→双排单层321贝雷片（2榀4片）纵梁→25a型工字钢横向分配梁→22a型槽钢桥面（卧放满铺）。 钢管桩中心间距为350㎝，桩间采用2根壁厚6㎜、直径630㎜钢管作为支撑联结；20a型工字钢（双拼）下横梁每根长度为530㎝；2榀贝雷梁横向中心间距为350㎝，每榀贝雷片横向顶面采用支撑架（45㎝）联结，底面两侧用2段槽钢固定在工字钢下横梁上；25a型工字钢横向分配梁间距为75㎝，每根长度为600㎝；桥面系22a型槽钢间净距4㎝，横向断面布置23根。 5、主要计算荷载 1、汽车-20重车； 2、自重50吨履带式起重机+吊重15吨（便桥施工期作业机械荷载）； 3、结构自重； 6、结构受力验算 （一）、22a型槽钢桥面板（按简支计算，跨径L=0.75m） 1、材料相关参数：Iy=157.8㎝4，Wy=28.2㎝3，iy=2.23㎝；容许抗弯应力f=215 MPa，容许抗剪应力fy=125 MPa，E=206×103MPa；自重24.99㎏/m，截面积31.84㎝2。 2、荷载情况：“汽－20”重载，轴距1.4m，单轴重14吨，半边轮组重7吨；汽车冲击系数取1.3；单个轮胎宽度为20㎝，单侧一组轮胎宽度为60㎝，单侧轮组面与3片槽钢接触；轮组作用在跨中弯矩最大，轮组作用在临近支点处剪力最大。 3、强度、刚度计算 （1）、汽车作用在跨中最大弯距M =1.3×0.25×7.0×9.8×0.75=16.7KN·m； （2）、槽钢自重产生弯距M=0.125×24.99÷1000×9.8×0.752×3=0.05KN·m； （3）、 汽车作用在跨中槽钢最大弯曲应力σmax=（16.7＋0.05）×1000÷（1.05×28.2×3）=188.6 MPa＜f=215 MPa； （4）、 汽车轮组作用在25a型工字钢横向分配梁临近支点时，槽钢受最大剪应力： τmax=（1.3×7.0×9.8＋24.99÷1000×9.8×0.75÷2）÷（31.84×3）×10=9.3MPa＜fy=125 MPa； （5）、汽车作用在跨中槽钢产生的挠度v=5×1.3×（16.7＋0.05）×106×0.752×106÷（384×206×103×157.8×104×3）=0.16㎜＜[v]=750÷400=1.88㎜。 4、结论：经验算，桥面系槽钢的强度和刚度满足要求，使用安全。 （二）、25a型工字钢横向分配梁（按简支计算，跨径L=3.8m） 1、材料相关参数：Rx=1.05，Wx=401㎝3,Ix=5017㎝4, Sx=231.2㎝3, tw=8㎜，Ix÷Sx=21.7；容许抗弯应力f=215 MPa，容许抗剪应力fy=125 MPa，E=206×103MPa；截面积48.5㎝2，自重38.1㎏/m。 2、荷载情况：自重50吨履带式起重机+吊重15吨，履带长度530㎝，半边履带宽度70㎝；“汽－20”重载，轴距1.4m，单轴重14吨（重车），半边轮组重7吨，汽车冲击系数取1.3。 3、强度、刚度计算 （1）、22a槽钢桥面板对25a工字钢横向分配梁作用产生的弯距： M=0.125×24.99÷0.26×0.75×9.8÷1000×3.82=1.3 KN·M； 22a槽钢对25a工字钢作用产生的剪力： Q=23×24.99×9.8×0.75÷2÷1000=2.1 KN； （2）、25a工字钢自重产生的弯距： M=0.125×38.1×9.8÷1000×3.82=0.67 KN·M； 25a工字钢自重产生的剪力： Q=3.05×38.1×9.8÷1000÷2=0.57KN； （3）、