盾构百环收自评报告.docVIP

xx轨道交通2号线土建X标段 【xx区间线盾构验收自评报告 xx市轨道交通2号线土建xx标项目经理部 二〇 年 月 日 目 录 1 编制说明及依据 1 1.1编制说明 1 1.2编制依据 1 2工程概况 1 2.1工程参建单位 1 2.2沿线地面环境概况 1 2.3 线路及管片设计概况 2 2.4地质及水文地质概况 2 3 施工组织安排 3 3.1 人员配置 3 3.2机械设备配置 3 3.3 施工材料 4 4施工过程总结 5 4.1 掘进参数分析及总结 5 （1）土仓压力 8 （2）同步注浆 9 （3）推力、推进速度及刀盘扭矩 10 （4）出土量 12 5 成型隧道质量 12 5.1 隧道线形 12 5.2监控量测 14 5.3 管片拼装 14 5.4 管片破损 14 5.5 防水工程质量 15 5.6 二次注浆 15 5.7 外观质量 16 6、盾构施工管理 16 6.1 质量控制体系结构 16 6.2 技术干部值班制度 17 6.3关键节点领导值班制度 17 6.4 安全文明施工 17 7、后续施工应注意的事项 19 8、施工总结自评意见 19 【xx区间线盾构验收自评报告1 编制依据 【xx区间 《xx区间 《xx区间详细勘察阶段岩土工程勘察报告》 《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003年版） 《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2008 《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011 《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008 《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-2013 盾构专项施工方案及专项安全方案、管片需求计划 2工程概况 2.1工程参建单位 建设单位：xx城市轨道交通有限公司； 设计单位：XX工程集团有限责任公司； 勘察单位：XX工程集团有限责任公司； 监理单位：XX咨询监理有限责任公司； 施工单位：xx集团有限公司； 监督机构：xx市轨道交通建设工程质量安全监督站。 2.2沿线地面环境概况 【xx】区间沿长江东路铺设，周边均为7层以下多层建筑。自出铜陵路站下穿东一环下穿道，之后进入东一环路站 图1 xx区间沿线建（构）筑物分布图 2.3 线路及管片设计概况 【xx】区间右线隧道全长单线延米860.759m，均采用盾构法施工。盾构隧道采用300mm厚C50P10钢筋混凝土管片，管片外径6000mm，内径5400mm，宽度1500mm。管片环向分块采用6块方式，1块封顶块（K）+2块邻接块（B1、B2）+3块标准块（A1、A2、A3）。采用错缝拼装。区间隧道最大坡度为27.51‰，最小转弯半径为400m，具体曲线要素见表1。 表1 线路曲线参数表 区间隧 道名称 区间起讫里程m 15～16m 2.4地质及水文地质概况 【xx】区间隧道主要穿越地层为黏土②层、粉细砂③层、黏土④层，为Ⅵ级围岩，围岩稳定性较差。拱腰穿过土层主要为粉细砂③层、黏土④层，拱底穿过土层主要为黏土④层、全风化泥质砂岩⑥层，全风化泥质砂岩为Ⅴ级围岩，围岩稳定性较差。区间隧道洞身经过围岩级别详见下表2所示，区间隧道穿越的主要地层详见图2。 表2 右线隧道洞身经过围岩级别表 里程 长度(m) 隧底 边墙 拱顶 隧道围岩综合级别 岩土分层 围岩级别 岩土分层 围岩级别 岩土分层 围岩级别 ～ 100 3-23-3 Ⅵ 3-2 Ⅵ 3-2 Ⅵ Ⅵ 图2 xx区间地质纵剖面图 3 施工组织安排 3.1 人员配置 【xx】右线盾构施工现场管理、机组及后配套人员按作息时间分为白班和夜班，每班人员配置为：管理人员3人（1个盾构队队长、1个班长、1个技术主管），机组人员6人（1个盾构操作手、3个机修工、1个电工、1个土建技术员），后配套人员19人（主管1人、拌合站工人3人、龙门吊司机1人、司索工4人、充电工1人、电瓶车司机1人、管片拼装工1人、螺杆工2人、杂工5人）。根据右线前96环掘进情况，上述人员配置能够满足盾构施工的正常需要。 3.2机械设备配置 右线盾构施工主要设备配置为：1台Φ6250mm土压平衡盾构机、1台50T龙门吊、1座拌合站。 （1）右线盾构施工采用的是由中铁重工制造生产，编号为ZTE6250型土压平衡盾构机，该盾构机已于2014年5月8日顺利通过xx城市轨道交通有限公司组织的盾构机适应性专家审查，于2014年9月30日完成盾构机组装调试并通过验收。目前盾构机各系统设备运行正常，设备性能良好，盾构掘进、管片拼装及同步注浆等工作正常有序进行。 （2）盾构施工垂直运输采用1台50T龙门吊主要用于渣土吊运、1台45T龙门吊主要用于管片吊运及其他辅材耗材吊运，龙门吊于2014年7月4日完成安装调试并通过验收各项手续齐备，目前设备运行正常能够满足盾构施