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京沪高铁开通对徐州旅游经济影响 　　摘要：京沪高铁的开通从深度和广度上对徐州旅游经济产生深远影响：京沪高铁开通优化了徐州的客源市场和旅游空间的格局，增加了旅游产品供给的多样性，扩大了徐州旅游市场的需求；徐州接待国内外旅游者规模有限，影响处于初级阶段；徐州接待国内外旅游者人数收入增长率均居榜首。本文在分析影响的基础上相应提出三点建议对策：发挥本地特色的同时加强与周边城市的竞争与合作，合理开发利用徐州旅游资源满足不断变化的旅游市场需求，加强与京沪沿线城市的资源整合提高人文形象打造多元化的旅游城市。 　　关键词：徐州；旅游经济；京沪高铁 　　中图分类号：F127 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2012）11-0-02 　　2011年6月30日正式开通的京沪高速铁路自北京南站到上海虹桥站，贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，新建铁路全长1318公里，全线共设24个车站，是世界上一次建成线路里程最长、标准最高的高速铁路。京沪高铁途径的七省是国内经济文化发展水平处于领先地位的省份，同时也是国内重要的旅游省份。京沪高铁把七大省份内的重要城市连成了城市网，从而形成城市连绵区，扩大了城市空间，平滑了城际交通，缩短城市间的心理距离，提高了出游动机，促进旅游经济的飞跃发展。高铁对旅游业、旅游经济的促进相关学者做了大量的研究：王学峰就郑西高铁的开通促进洛阳旅游业的发展提出了一些对策[1]，杨平也就武广客运专线的开通提出一些对策来促进湖南旅游业的发展[2]。本文就京沪高铁的开通对徐州旅游经济的影响做纵向和横向上的对比分析，在理论基础上探究京沪高铁对徐州旅游经济的影响。 　　一、区域确定、数据选取 　　旅游经济是以旅游活动为前提的，以商品经济为基础，依托现代科学技术，反应旅游活动过程中旅游者和旅游经营者之间，按照各种利益发生经济交往所表现出来的经济活动和经济关系的总和[3]。反映城市旅游经济的指标包括入境旅游人数、入境旅游者人天数、入境旅游者人均花费、国际旅游收入、国内旅游收入、国内旅游者人数和国内旅游出游率等7项。[4]由于2012年中国城市统??年鉴还没有出版，京沪高铁通过的7省市的2012年统计年鉴获取的困难性，本文选取京沪高铁江苏段（南京市、苏州市、无锡市、镇江市、徐州市）作为研究的区域代表京沪高铁线性区域，其中南京、苏州作为国内著名旅游城市具有代表性，所为本文以京沪高铁江苏段中城市间旅游数据的对比，选取代表城市旅游经济的国外旅游人数和收入、国内旅游人数和收入四个指标，分析京沪高铁开通后对徐州旅游经济的影响。 　　二、京沪高铁的开通对徐州旅游经济的主要影响 　　京沪高铁的开通，平滑的空间会发生空间集聚，可以有效的打破地域限制，根据不同城市旅游景区之间的相关性和差异性，整合旅游景点，联合开发旅游产品，设计旅游路线，进行旅游的策划和营销，实现连点成线，以线带面的共赢式发展模式。高铁对游经济的影响的主要表现在三个方面：第一，对城市间的旅游经济的发展由点到面深入的影响；第二，在影响的速度方面是潜移默化的；第三，随着时间的推移，其对旅游经济的影响是愈来愈稳定的[5]。根据京沪高铁江苏段的实证分析京沪高铁开通后对徐州旅游经济的影响主要存在以下几个方面。 　　（一）徐州接待国内外旅游者规模有限，影响处于初级阶段 　　京沪高铁开通后半年，徐州接待国内外旅游者规模仍然相当有限，根据高铁江苏段城市间比较，徐州仅占区域内游客接待量的3.3%（海外）、9.4%（国内），区域内游客接待收入4.7%（海外），7.5%（国内）。京沪高铁的开通对徐州旅游经济的拉动有限，表明京沪高铁的开通对徐州旅游经济的影响处于初级渗透阶段。交通是一个城市发展的基础，京沪高铁将徐州组织到高铁城市连绵区内，由于城市间空间的平滑，城市间的合作交流会加强，影响会加大，人员往来会增多，进一步拉动旅游经济的发展，但这个影响是由点到面潜移默化的影响，不是一蹴而就的，而且随着时间的推移会愈来愈稳定的。徐州交通的改善方便旅游者的出游，京沪高铁开通、观音机场台湾直飞等交通的便利为区域间的合作与交流提供了便利。 　　（二）徐州接待国内外旅游者人数收入增长率高居榜首 　　本文选取京沪高铁开通一年徐州接待国内外旅游者人数、收入增长率和京沪高铁江苏段内的城市进行比较，徐州接待国外旅游者人数、收入分别为15%、22%；接待国内旅游者人数、收入分别为20%、23%。除接待国外旅游者收入增长率以很小差别居第二外均高居榜首，说明京沪高铁开通对徐州旅游经济的影响在启动并逐步加深。2010-2012年京沪高铁江苏段城市旅游接待量和收入增长率比较接近，接待海外旅游者人数从6%至15%，接待海外旅游者收入从11%至24%，接待海外旅游者人数从11%至20%，接待海外旅游者收入从1