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浅析软基三通一平工程施工技术 　　【摘要】台州市沿海产业带工业区块“三通一平”基础工程建设，通过科学的安排，有序的组织，合理的调度，提出适合浙江沿海滩涂软基“三通一平”基础工程的施工方案，解决在高含盐量、高含水量、高压缩性、低渗透性的饱和淤泥的基础上，进行道路、给排水、场地回填平整的建设，涉及到软基要求的承载力不同，有针对性的选择、论证合理的软基施工工艺，为同类地形提供参考经验。 　　【关键词】软基；三通一平；施工工艺 　　工程概况： 　　台州沿海产业带是紧靠东海岸线的带状经济产业走廊，涉及台州6县（市、区），32个乡镇，陆域总面积为2190平方公里，海域面积为6910平方公里，共分布12个重点工业区块，规划面积760平方公里，是台州市增量发展和转型升级主平台，这12个区块都有共性问题，地质条件相同，三通一平基础建设先行，实施有序开发。 　　1.场地回填平整 　　回填土施工方法，因施工场地、施工机械，特殊施工技术要求等原因，一般采取机械压实方法。 　　（1）为保证填土压实的均匀性及密实度，避免碾轮下陷，提高碾压效率，在碾压机械碾压之前，宜先用轻型推土机推平，低速预压4遍～5遍，使平面平实；采用振动平碾压实碎石土，应先静压，而后振压。 　　（2）碾压机械压实填方时，应控制行驶速度，一般平碾和振动碾不超过2km/h，并要控制压实遍数。压实机械与基础管道应保持一定的距离，防止将基础、管道压坏或使之位移。 　　（3）用平碾压路机进行填方压实，应采用“薄填、慢驶、多次”的方法，填石土厚度均不应超过50cm～60cm，每层压实遍数6遍～8遍，碾压方向应从两边逐渐压向中间，碾轮每次重叠宽度约15cm～25cm，避免漏压。运行中碾轮边距填方边缘应大于500mm，以防发生溜坡倒角。边角、边坡边缘压实不到之处，应铺以人力夯实或小型夯实机具配合夯实。压实密实度除另有规定外，一般应压至轮子下沉量不超过1cm～2cm为度。 　　（4）平碾碾压一层完后，应用人工或推土机将表面拉毛。土层表面太干时，应洒水湿润后继续回填，以保证上、下层结合良好。较为干燥的土，由于土颗粒之间的摩阻力较大，因而??易压实。当土具有适当含水量时，水起到了润滑作用，土颗粒间的摩阻力减小，从而易压实。相比之下，严格控制最佳含水量，要比增加压实功能收获大得多。当含水量不足，洒水困难时，适当增大压实功能，可以收效，如果土的含水量过大。此时如果增大压实功能，必将出删弹簧现象，压实效果很差，造成返工浪费。所以，土基压实施工中，控制最佳含水量，是首要关键。各种土的最佳含水量和所获得的最大干密度，可由击实试验取得。 　　2.道路基础施工 　　地处台州东部沿海地区，由于软土自身的物理力学特性，使路基的沉降量大，沉降完成的时间长，处理不当则工后沉降过大，影响道路的正常使用。从已建的道路运行情况看，软土都会给道路带来不同程度的危害，如路基的滑移，开裂，路面起伏不平，沉陷，桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸等等。因此，如何整治、处理好道路软基，对于保障来往车辆及司乘人员的安全、舒适，节省交通时间，最终促进发展地方经济快速发展，都有着至关重要的现实意义。软土地基处理方法很多，归纳起来有五大类，即：置换、排水固结、挤淤、振动挤密、高压旋喷注浆、敷垫材料和加筋等，细分起来约有80余种。因此，针对台州东部沿海地形，结合经济性、工期、技术等指标综合考虑。选择以下四种有效的处理方法。 　　2.1换填土层法 　　采用人工或机械挖除公路路堤下湿软土部分，重新换填强度较大的砂、碎（砾）石、灰土或素土等，并分层填筑碾压成型，这是道路工程中常用的、比较简单的一种方法。 　　2.2挤淤法 　　挤淤法主要包括抛石挤淤法和爆破挤淤法两种。前者多用于海涂、池塘或积水洼地，采用抛填片石，使淤泥向两边挤出，以重型压路机碾压，再进行填土即可；后者是利用炸药爆炸时的张力作用，使软土扬弃或压缩，然后填以强度较高的渗水土或粘土即可。 　　2.3强夯法子 　　强夯处理地基主要通过起吊设备将重气锤起吊到一定高度，让其自由下落夯击地面，同时产生强大的冲击波。由于土体受到巨大冲击能量的振动效应，致使土体结构破坏，孔隙水压力增大。随着强夯振动后时间的失衡，土体中的自由水和毛细水将随着超孔隙水压从土的颗粒间或人工排水通道中由高压区向低压区排泄，经过一段时间的土体触变恢复，使土颗粒密度增大，从而使地基强度得以提高。 　　2.4挤密桩法 　　挤密桩法就是在土基成孔后，在孔中灌以砂、石、土、灰土或石灰等材料，捣实而成直径较大的桩体，利用横向挤紧作用使地基土颗粒挤密、孔隙减小，从而提高其承载力、减小土的变形。 　　在地基处理时要根据具体的土质、当地的施工条件，因地制宜，同道路的工期与造价相结合，符合软基处理的经济性、实用性、合理性的基本原则，选择既经济又有效的处