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安全气囊原理及使用 　　摘要:安全气囊的诞生可以说是汽车产业发展的重要里程碑。随着国民拥有汽车数量的增加,以及汽车行驶速度的提高,相应带来的安全隐患也日益严重。在汽车上装备安全气囊,正是解决行使安全问题的一种有效的方法。可以说,了解并正确使用安全气囊,对于行车驾驶的每个人都十分必要。 　　关键词:汽车安全气囊 碰撞 气体 压力 　　一、汽车安全气囊的发展历程 　　最早使用安全气囊来保护汽车乘员的想法来自美国,早在1952年,美国汽车生产者联合会最先阐述了这样一种汽车安全系统的必要性,并且绘制出来这种系统的最初原理图。1953年,世界上第一个气囊就诞生了,并且还申请了专利,但是当时的气囊还未真正与汽车融为一体。到了1980年,德国的研发人员开始实现了这个设想,并真正在汽车上安装了安全气囊,从此在汽车上都出现了这样的安全系统。随着安全气囊技术的发展,又出现了一系列保护车内人员头部、身体躯干和膝盖部位的安全气囊。20 世纪 80 年代末我国的一些专家才开始关注汽车安全气囊的研究和发展。 　　在十多年的安全气囊研究与发展过程中, 国内一些科研机构所研究得产品已经具有一定的基础, 甚至部分研究成果已接近或达到国际水平。2000 年以来,我国的汽车安全气囊市场需求量平均每年都在以超过 200% 的速度递增。目前,国内生产安全气囊企业有近20家,安全气囊的国产化率超过50%。 　　汽车安全气囊从一种设想被提出,到今天在汽车上广泛应用,已经过了半个多世纪的时间。随着汽车安全气囊的普遍推广应用,安全气囊系统的各关键技术环节均成为汽车安全研究领域的重点。当前,安全气囊新技术的开发研究方向可归纳为:智能化、小型化、多样化、无污染。 　　汽车安全气囊的基本思想是:在发生一次碰撞后,二次碰撞前,迅速在司机、乘员和汽车内部结构之间打开一个充满气体的袋子,使车内人员的身体撞在气袋上,避免或减缓二次碰撞,从而达到保护车内人员的目的。 　　二、汽车安全气囊的结构与工作原理 　　(一)安全气囊的的组成 　　安全气囊系统主要包括:传感器、微处理器、气体发生器和气囊。传感器和微处理器的作用是判断撞车程度,及时传递信号;气体???生器则根据传递过来的信号指示,启动点火动作,点燃固体燃料并急速产生气体向气囊充气,使气囊迅速膨胀。当然,为了防止气体泄漏,气囊内层会涂有密封橡胶;同时气囊设有安全阀门,当充气过量或气囊内的气压超过一定数值时,会通过安全阀门自动泄放部分气体,避免将车内人员挤压受伤;气囊中所用的气体多是安全性较高的氮气。 　　(二)安全气囊的分类 　　按安全气囊数量分类,可分为单安全系统,双安全气囊系统和多安全气囊系统: 　　(1)单安全气囊系统:整车系统只是在驾驶员侧的转向盘中安装拉一个安全气囊。 　　(2)双安全气囊系统:近几年生产的新型汽车大多都采用双安全气囊系统,就是在主驾驶员侧和副驾驶员侧各安装了一个安全气囊,如奥迪、迈腾、高尔夫及捷达等轿车均采用的是双安全气囊系统。 　　(3)多安全气囊系统:在一些高档车中,全车配备了6个气囊和18个气帘,分别位于车内前排正、副驾驶位,前后车门两侧各两个,18个气帘分布在前后挡风玻璃处,侧面视窗处,对车内所有人员提供了来自各个方向的撞击的最有效保护。 　　(三)安全气囊的工作原理 　　安全气囊系统的作用:当汽车在高速行驶中,突然遭受碰撞而导致车速急剧变化时,气囊迅速膨胀,在司机、车内乘员与车内构件之间迅速铺垫一个气垫,使司机、车内乘员头部与胸部等关键部位压在充满气体的气囊上,利用气囊的阻尼作用来吸收人体产生的动能,缓冲人体受到的冲击,从而减轻车内所有成员遭受伤害的程度。 　　安全气囊使用的气体通常为氮气,是由三氮化钠固体受热分解释放(2NaN3 → 2Na + 3N2 )。若汽车瞬间减速力达到安全气囊设定值以上时,传感器和微处理器就会传递信号,启动点火,触发充气装置,然后充气装置内的三氮化钠会产生剧烈的化学反应,使气囊在瞬间充满氮气,以缓冲乘员所受到的冲击,保护乘员头部及其它部位免于撞击方向盘等车内构件。在气囊开始泄气时,气囊依然在继续吸收动能。整个过程(由充气、保护、泄气组成)在不到一秒钟内完成。 　　安全气囊的整个动作过程可细分为如下几个环节: 　　(1)汽车碰撞刚发生10ms后,安全气囊开始充气,但此时驾驶员尚未动作; 　　(2)汽车碰撞发生40ms后,气囊完全充满气体,此时人体由于惯性向前移动。安全带开始预收缩,以吸收部分能量; 　　(3)汽车碰撞发生约60ms时候,驾驶员的头部及躯干撞向气囊。此时,气囊内的气体通过节流孔排气,吸收人体与气囊之间的碰撞能量; 　　(4)汽车碰撞发生约120ms,气囊内大部分气体从节流孔排出,驾驶员前方视线得以恢复。 　　注:人一眨眼的时间约为200ms,因此整个安全气囊的