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关于营业铁路并行三线改建施工技术分析 　　 　　作者简介：胡广发，性别：男；民族：满； 出生：1984年2月19日；工作单位：中铁九局集团第三工程有限公司 　　摘要：由京沪铁路的修建而引起了既有京山铁路并行三线改建，以此为例，阐述了营业铁路并行三线改建的施工技术，详细介绍了相关方案和技术的实施过程，同时简单介绍了在施工过程中的防护措施，以供参考。 　　关键词：营业铁路 ，并行三线 ，施工技术 　　Abstract: by jinghu railway construction and caused both the jingshan railroad parallel three line rebuilt as an example, this paper expounds the business railroad parallel three line construction technology of the renovation, detailed introduces the related scheme and technical process, also simply introduced in the construction process of protective measures, for reference. 　　Key words: business railway, parallel three lines, construction technology 　　 　　 　　中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 　　 　　目前营业铁路并行三线改建施工，受到很多种因素的影响，例如施工的项目比较繁多、步骤工序复杂交错等，这就使作业的内容繁杂，而且安全防范上存在风险，这些都导致了劳动强度的增加，因此对于并行三线改建技术的研究十分重要。 　　一、工程情况 　　以京沪高速铁路为例，在廊坊市内修建路基12.034千米，而且和既有的京山铁路并行，京山正线的改建从起点开始分别通过半径为10000米、12000米和5500米的三个曲线，这三个曲线由既有线北端外绕到改建终点接回原线位，一共改建5.4千米。技术标准为：I级铁路等级；改建地段的最小曲线半径是5500米；坡度限制为4‰，线间距为I、Ⅱ4.2米，I、Ⅲ线5.3米。 　　二、施工方案分析 　　（一）选择正确的施工方案 　　通过现场情况的调查，在预铺线路完工的前提下，分析了工期的要求和作业难易度等因素拟定了三条施工方案。 　　1、方案一：为了降低作业难度，在整个施工期间要对线路进行封锁，并且改建拨移，在达到恢复长度条件要求后开通，依照该方法对三条线路进行依次改建； 　　2、方案二：在对三条线路的连续要点实行拨移后，在对各个线路进行大机捣固、更换长的轨道、锁定线路???最后恢复常速，这个方案的各道工序相对集中，便于组织施工人员和作业机械； 　　3、方案三：在三条线路进行单独的要点拨移，并使线路都恢复常速之后，再进行下条线路的拨移，这个方案的工作要长一些，但对营业线的影响较小。 　　（二）方案的对比选择及确定 　　根据电务以及供电专业施工的具体内容，结合铁路局营业线施工管理相关规定，经过了以下的对比选择，将方案三确定为最佳方案。 　　1、京山线属于繁忙的线路，每5分钟有一趟列车国通，因此线路运营的安全十分重要，同时要保证施工过程中的工作人员和机械的安全。 　　2、在繁忙干线上对距离比较长的线路进行改建，务必要最大程度的控制对运营的影响，保证要点作业。 　　3、三条线路的并行改建，步骤工序比较多，所以要协调好各个工序，将其合理衔接，确保改建的顺利进行和作业的优质安全。 　　4、在拨移施工过程中，只有180分钟的线路封锁时间，点内又有许多交叉作业，所以要合理安排个专业的作业时间，按照施工方案，严格执行每步安全保障措施，使线路如期开通。 　　（三）总体的施工方案 　　第1步：在已有的京山线北侧开始修建京山Ⅲ线的路基工程，将临时性的软横跨立柱修建在新修的京山和已有的京山股道最外端，对通信和信号工程实行拆除改建，使其符合土建施工工程的要求，之后对Ⅲ线接触网挂线开始施工，要点应顺接开通。在京山京山Ⅲ线的路基工程完工后，再拨接京山Ⅲ线的轨道，开通完成之后继续要点大机捣固和补碴京山京山Ⅲ线的线路等施工作业。 　　第2步：拆去既有（Ⅲ）线，然后修建新建I线被既有（Ⅲ）占压的路基部分，开始预铺（I）线到龙口路段。拨接京山I线和I线接触网，开通要点顺接，开通之后要点进行更换长轨等的施工。 　　第3步：拆去既有（I）线，然后修建新建Ⅱ线被既有（I）占压的路基范围，开始预铺Ⅱ线到龙口路段。拨接京山Ⅱ线的轨道和接触网，开通