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关于路桥过渡段不均匀沉降原因与施工控制措施探讨 　　 摘要：本文分析了路桥过渡段不均匀沉降产生的原因以及治理不均匀沉降的一些措施，总结了当前我国常用的路桥过渡段不均匀沉降处理方法，最后介绍了一种新的沉降处理方法。 　　关键词：路桥过渡段、不均匀沉降、压实度 　　Abstract: this paper analyzes the transition section of bridge and road uneven settlement the causes and management of uneven settlement of some of the measures, summarizes the current our country commonly used luqiao transition section of the uneven settlement treatment methods, finally, the paper presents a new settlement processing method. 　　Keywords: luqiao transition section, the uneven settlement, degree of compaction 　　 　　 　　中图分类号： [TU196.2]文献标识码：A 文章编号： 　　1前言 　　由于桥台和路基在结构、地基条件等方面的差异 ,以及其它设计、施工方面的原因 ,路桥过渡段往往会产生不均匀沉降,严重影响行车的速度和行车的舒适感 ,给行车安全带来隐患。如何采取有效措施减少、消除不均匀沉降成了设计、施工及运营管理的控制目标。本文就不均匀沉降的预防提出一些粗浅的看法。 　　2路桥过渡段不均匀沉降的原因分析 　　路桥过渡段不均匀沉降是目前我国桥梁工程面临的主要技术和质量问题之一，已经得到了桥梁工程专家、学者、技术人员的高度重视，并且积极开展了形式多样的研究与探讨工作，以达到全面解决不均匀沉降问题的目标。从我国桥梁工程发展史来看，国内对路桥过渡段不均匀沉降的研究工作是在从上世纪80年代后期开始的，至今已取得了一些成果。但在目前，路桥过渡段不均匀沉降的设计、施工方面仍然存在一些簿弱环节。路桥过渡段不均匀沉降的原因，主要表现在以下几个方面： 　　2.1路基材料结构问题 　　路桥过渡段不平顺的根本原因是由于路基与桥台的材料性能悬殊，路基填料因结程度差，强度相对较低。其次在桥涵、通道等构造物与两端路堤联接的路桥过渡段，路基，桥涵常因不均匀沉降而出现台阶，当此台阶达到一定数值，会使行车产生明显的颠簸跳动。由于车辆荷载的作用，一般的台阶呈现中间低两边略高的形态。桥涵两端台阶的产生和形???，使车辆的行驶速在高速公路和城市快速路的迅猛发展的今天，公路路桥和城市立交桥如雨后春笋般大量兴起，度受到不同程度的影响。车速的降低幅度视公路等级、路面类型、台阶高度、车辆种类和行车速度而异。 　　2.2路桥过渡段的施工中存在的问题 　　目前，我国路桥“桥头跳车”的现象普遍存在，严重影响交通、行车安全和舒适、降低通行速度。这种情况全国各地均不同程度存在、软土地区更为普遍。即使在路基施工中严格控制质量要求，这一现象出很难消除。引起“桥头跳车”的原因是路桥过渡段产生不均匀沉降造成的、产生沉降的原因主要有以下几种情况：路基填土压缩；路面结构层压缩；地基发生沉；桥口施工方法不合理等。 　　1.3桥台台背路堤压实度不满足要求 　　从公路工程建设可知，几乎所有的桥梁、通道和明涵都要求台背填土处治，而台后填土压实度由施工用料、机械设备、施工顺序、施工经验、施工作业面等工程管理因素的影响。施工过程涉及各个方面，从公路施工调查结果可知，台背填土普遍存在压实不足的问题，这是造成路桥过渡段不均匀沉降的基本原因之一，另外，在公路营运过程中，路基在车辆荷载以及自然因素作用下，会形成土基塑性变形的积累导致路桥之间的差异沉降，从而影响高等级公路路面的平顺程度。 　　2.4桥头路堤边坡防护措施不妥 　　从公路桥头路堤的施工可知，台背路堤填土常采用砂类、渗水性土作为填料，不考虑防水和排水设施，通常，对桥台处于长期浸水路段，采用浆砌片石护坡，而其他桥台路段，只在锥坡范围设置浆砌片石护坡，台背设置防格网草护坡或草皮护坡，但是，从公路改建、水毁和收尾工程侦查过程发现，许多桥头路堤沉降较严重的地方，长伴随锥坡和护坡水毁，分析其原因，雨水对路堤的冲刷和侵蚀防格网草防护等路堤边坡防护措施未能起到保护路基免受雨水侵害的作用，所以桥头路堤边坡防护措施及台背防水和排水设施的不适当，促使台背填土流失，路基强度降低，在行驶车辆长期作用下，过渡段填土塑性变形，诱发桥头路堤不均匀沉