几种半刚性材料对比试验研究.docVIP

几种半刚性材料对比试验研究 　　 　　摘要：通过对水泥砂砾、二灰碎石、二灰砂砾和二灰土等半刚性基层材料的抗压、抗冻、抗疲劳和温度收缩试验结果的分析研究,得出了关于刚性基层材料路用性能的结论,为半刚性基层材料的使用提供了一些参考。 　　关键词：半刚性基层：强度；路用性能 　　U416 　　随着经济的发展，重车越来越多,交通量越来越大,对路面的承载能力要求越来越高,用具有水硬性材料处置的基层材料,能更好地满足现代重交通的需要。半刚性材料基层有板体性强,强度高等优点受到重视，因此国内许多高等级公路基层材料均为半刚性材料。如:10cm半刚性材料基层,其承载力为粒料基层的1.5倍,25cm时为3.3 倍[1]。目前,对于半刚性材料的路用性能要求应具有良好的强度、抗冻性、抗疲劳性能和抗开裂能力。本研究对几种常用的半刚性基层材料进行了室内试验和分析。 　　1 原材料性质检验 　　骨料物理性质为：碎石为石灰岩，压碎值为11.8%，表观密度为2.78g/cm3;砂砾压碎值为25.6%，表观密度为2.62g/cm3。试验所用土的液限为43%，塑限为25%，塑性指数为16%；骨料级配通过率见表1，水泥和粉煤灰的检验结果见表2和表3。 　　表1 骨料级配通过率（%） 　　 　　 　　表2 水泥检验结果 　　 　　 　　表3 粉煤灰检验结果 　　 　　 　　由表知，原材料满足规范要求。 　　 　　表4 半刚性材料击实、抗压强度试验结果 　　 　　 　　2 混合料力学强度试验 　　根据《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(057-94)的规定,进行各种半刚性混合料的击实、成型和养生。混合料试件采用等密度静力压实成型。养生温度为20℃±2℃,相对湿度为90%。冻融抗压试验是为了探讨各种混合料抗冻性能,冻融循环一次为48小时,冻结时间为24小时,温度为-20℃±2℃,融化时间为24小时。温度收缩、干燥收缩和疲劳试验的试件尺寸为10cm×10cm×40cm,试件采用振动成型[3]。疲劳试验在MTS上进行,见表4。 　　路面暴露于大气中,经受冻融、行车荷载及温度荷载的反复作用,产生拉、压应力,为检验半刚性材料的抗冻性能,进行了冻融试验,结果见表5。同时,还进行了弯拉和疲劳试验,观察半刚性材料的耐久性[2], 并根据试验结果进行回归分析,得出疲劳方程,结果见表6,温度收缩系数试验结果见表7。 　　表5 半刚性材料冻融抗压强度试验结果 　　 　　 　　表6 弯拉强度及疲劳试验结果 　　 　　 　　3 试验结果分析 　　3.1 抗压试验结果分析 　　1)水泥砂砾强度随水泥含量的增加而增加,但3%和4%含量在28天、90天强度相接近,5%和6%含量在7天、28天、90天强度分别接近。强度均随着龄期增长而增加。 　　2)二灰碎石强度均随着龄期增长而增加。90天二灰碎石强度试验的配合比中,有5个已经达到或超过水泥砂砾的强度,而7天水泥砂砾的强度均高于二灰碎石的强度,28天强度水泥砂砾的强度均高于大部分配合比二灰碎石的强度,这进一步说明,二灰之间的火山灰反应主要是发生在28天以后。 　　3)二灰砂砾、二灰土后期强度均低于水泥砂砾和二灰碎石,早期强度二灰碎石与二灰土相近。二灰砂砾7天强度均在饱水时崩解了,180天强度二灰砂砾与二灰土相近,但是远远低于水泥砂砾(90天)和二灰碎石的强度。 　　3.2 冻融抗压强度试验结果分析 　　1)由3:97 和5:95 水泥砂砾,以及5:15:80 ,8:32:60 ,10:40:50二灰碎石试验结果可以看出,水泥砂砾28天耐冻系数大于二灰碎石28天的耐冻系数;水泥砂砾90天耐冻系数与28天相比几乎没有增长;二灰碎石90天耐冻系数是28天的1.7～3.3倍,这说明二灰碎石的抗冻性能随着龄期的增长而增长,水泥砂砾这种趋势不是很明显.二灰碎石强度在90天以后还会有很大增长,如果采用180天强度,二灰碎石的耐冻系数还会有很大的增长。 　　2)根据抗冻性能试验结果可推知,抗冻性最好的材料应该是5∶95的水泥砂砾,这样从公路建设的经济性和实用性考虑都合算。二灰碎石90天耐冻系数的大小依次为5∶15∶80 ,8∶32∶60 ,10∶40∶50。 　　3.3 抗弯拉、抗疲劳性能结果分析 　　1) 抗弯拉强度由大到小的顺序是:水泥砂砾5:95二灰碎石8:32:6010:40:50。 　　2) 由疲劳方程可知：疲劳衰减速率依次是二灰碎石10:40:50二灰碎石8:32:60水泥砂砾5:95。 　　3)极限弯拉强度较高者应该有较好的疲劳寿命。这说明,水泥砂砾抗弯拉强度比二灰碎石高,在一定程度上,能弥补其疲劳寿命比二灰碎石衰减过快的缺陷。 　　3.4 温度收缩试验结果分析