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城市轨道玻璃粘接技术改进探讨 　　摘要：针对目前国内城市轨道行业中侧窗玻璃粘接出现的一些影响产品质量的技术问题，进行了具体的分析，剖析查找了原因，提出了技术方面工艺上的改进方案，以及改进实施时如何操作的流程，为国内城市轨道交通制造行业玻璃粘接技术提供改进参考依据。 　　关键词： 玻璃；橡胶块；垫片 　　Abstract: According to some of the technical aspects of product quality side window glass adhesive appears in the urban rail industry to carry out a specific analysis, profiling Find out why, on the technical aspects of process improvement programs, as well as how to improve the implementation of operating processes, urban rail transit manufacturing industry, glass bonding technology to provide improved reference.Key words: glass; rubber block; gasket 　　 　　中图分类号：C913.32文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）07-0020-02 　　 　　 　　0、引言： 　　在国内目前各城市城市??道项目，玻璃粘接是一个十分关键的工序，玻璃粘接的好坏直接影响到车体整体外部美观、强度，所以如何保证玻璃粘接的各个技术条件是十分重要的，根据目前国内项目生产中，就出现了不少质量问题，如玻璃粘接后缝隙不均、相邻玻璃之间或与相邻的蜂窝板的高低差相差太大、玻璃粘接后不正、中间侧窗玻璃粘接后两边预留差较大等问题，这些问题都不是客观因素所无法改变的，是可以通过办法改进的，现就针对目前国内出现的非产品质量所引发的质量问题进行探讨。 　　1、玻璃粘接简述： 　　侧窗玻蜂窝板粘接过程是一个较复杂的工序，其粘接前对工作前的温度与相对湿度均有很高的要求，根据设计理念在粘接过程中需要较多的橡胶垫（用于定位）与海绵（用于减振）作辅材。粘接前对粘接区域与玻蜂窝板表面需要打磨、除尘、去油脂（用活化剂）、干燥、粘接定位快与海绵条等作许多前提准备，粘接过程中调整工装的使用保证玻璃粘接的到位，以及粘接后用拉近带拉紧都有很高的技术要求与熟练的动手能力，粘接的好坏直接影响到外部美观与其他接口的尺寸要求，所以侧窗安装中玻璃粘接是十分重要的。就拿国内南京项目来说，根据现场实际安装，出现了一些安装后间隙尺寸，高度差不均等问题，具体分析如下。 　　2、现场玻璃粘接几种常见问题分析 　　2、1、车窗玻璃、蜂窝板下部相对车体窗下板缝隙不均匀： 　　玻璃粘接后与窗下板缝隙缝隙与相邻蜂窝板（也是和玻璃一样粘接在侧墙上）缝隙不均匀是目前玻璃粘接一个最常见的问题之一。本来在玻璃与蜂窝板在粘接过程中，为了保证与窗下板的间隙均匀，则通过调整工装（玻璃与蜂窝板粘接时使用8mm厚的莫顿带放在窗下板上，以保证玻璃与蜂窝板的粘接间隙，然后用拉紧带将其固定，固定的时候注意合理分布泡沫垫块，以达到较好的压紧效果，等到密封胶完全固化后，再取下调整工装）保证，但是在粘接过程中，调整工装与密封胶在压紧过程中，密封胶被挤压与调整工装接触，待胶固化后很难取下，如果取下时带有一种破坏性的强制性，轻者会将调整垫块附近油漆带掉，重者会将玻璃与蜂窝板带掉。 　　为了避免破坏性动作，且还要控制缝隙均匀问题，在车窗玻璃与蜂窝板下方均布放置新增橡胶垫块8mm*10mm*15mm如图（1），来代替调整工装，邵氏为80保证其硬度，安装位置如图（2），靠此橡胶调整垫片的8mm尺寸来控制缝隙，并针对安装工艺流程也进行了改进，粘接玻璃与蜂窝板时，打胶后再放置玻璃、蜂窝板与调整工装，然后用拉紧带将其固定，固定的时候注意泡沫垫块合理分布，达到较好的压紧效果，并同时取下调整工装（8mm*40mm*50mm的莫顿带就不用等胶固化后再取下调整工装了），这样就避免了预期的破坏性后果发生。通过以上粘接时，在玻璃下面放置8mm*10mm*15mm的橡胶垫，既能保证玻璃粘接后与窗下板缝隙缝隙与蜂窝板缝隙一致，又能防止破坏性事情的发生。 　　 　　 　　图（1） 　　 　　图（2）-1侧墙粘接 　　 　　图（2）-2端部侧墙粘接 　　2、2、对于车窗玻璃与蜂窝板缝隙不均问题： 　　在中间侧墙玻璃、蜂窝板粘接时，容易出现玻璃与蜂窝板粘接后，它们之