飞机外部灯光显示.DOCVIP

附件外部燈光顯示依ICAO Annex 6, Part I,Appendix 1訂定。 術語 本附件使用之術語，其定義如下: 覆蓋角： 覆蓋角A - 沿縱軸往後看，與縱軸交叉之二垂直面並通過縱軸向左及向右各70度形成之區域。 覆蓋角F - 沿縱軸往前看，與縱軸交叉之二垂直面並通過縱軸向左及向右各110度形成之區域。 覆蓋角L - 沿縱軸往前看，一個平行於縱軸之垂直面及該垂直面向左110度所形成之區域。 覆蓋角R - 為沿縱軸往前看，一平行於縱軸之垂直面及該垂直面向右110度所形成之區域。 水平面：包含縱軸並垂直於對稱面之平面。 縱軸：與正常巡航速度飛航時之方向平行並通過重心之選定軸。 行進中：移動中並與水有相對速度時，則稱之為”行進中”。 可掌控：於水面上可執行如 ”國際海上避碰規則” 所規範之操縱動作，避免與其他船舶碰撞，則稱之”可掌控”。 航行中：當於水面上未擱淺、錨泊，或未繫留在地面或水面物體上之時，則稱之 ”航行中”。 垂直面：垂直於水平面的平面。 可見：於明朗大氣之夜間能看得見。飛航中航行燈之顯示 註:本附件所述之燈光符合附約2航行燈規範。 如圖1所示，下列航行燈應無阻礙顯示： a)紅色燈光依覆蓋角L照射水平面上下區域; b)綠色燈光依覆蓋角R照射水平面上下方區域。 c)白色燈光依覆蓋角A照射水平面後方區域。 圖1水上燈光之顯示 3.1通則 註:本附件所述之燈光，符合附約2水上燈光顯示之規範。 《國際海上避碰規則》規範於下列各種狀態下，應顯示不同之燈光： a) 航行中； b) 當拖曳另一船舶或飛機時； c) 當被拖曳時； d) 非行進中且不可掌控時； e) 行進中但不可掌控時； f) 錨泊時； g) 擱淺時。 於各種狀態下應具備之燈光，如下。 3.2 航行中 如圖2所示，下列之無阻礙燈光顯示須為穩定型： a)紅色燈光依覆蓋角L照射水平面上下區域; b)綠色燈光依覆蓋角R照射水平面上下方區域。 c)白色燈光依覆蓋角A照射水平面後方區域。 d)白色燈光依覆蓋角F範圍照射。 a)、b)和c)所述的燈光應至少有3.7公里(2浬)之能見距離。至於d) 所述的燈光，當機身長為20公尺或更大時，應至少有9.3公里(5浬)之能見距離。當機身長少於20公尺時，應至少有5.6公里(3浬)之能見距離。 圖2 3.3 當拖曳另一船舶或飛機時 如圖3所示，下列之無阻礙燈光顯示須為穩定型： a) 3.2所述之燈光； b) 與3.2d所述相同特性之第二盞燈，該燈應安裝於原燈垂直線上方或下方至少2公尺處；及 c) 與3.2c)所述相同特性之黃燈，該燈應安裝於原燈垂直線上方至少2公尺處。 圖3 3.4 當被拖曳時 3.2a)、b)及c)所述之穩定型無阻礙燈光顯示。 不可操控及非行進中時 如圖4所示，須安裝2盞穩定型紅燈於顯見處，其中一盞燈在另一盞的垂直上方，二盞間隔不應少於l公尺，且該燈須能在地平線各方向環照至少3.7公里(2浬)能見距離之特性。 圖4 3.6 行進中但不可掌控時 如圖5所示，其燈光規範與3.5及 3.2a)、b)和c)所述相同。 註:3.5及3.6顯示之燈光係指引信號予其他航空器，表明因不可操控而無法執行避讓。這些顯示並非遇難及求救時之信號。 圖5 3.7錨泊時 a) 當機身長少於50公尺，應安裝穩定型白燈(圖6)於顯見處，其能見距離從地平線環照各方向至少達3.7公里(2浬)。 圖6 當機身長為50公尺或以上時，應安裝一盞穩定型白色前燈及和一盞穩定型白色尾燈(圖7)於顯見處，其能見距離從地平線環照各方向至少達5.6公里(3浬)。 圖7 當翼展寬為50公尺或更大時，應於翼尖各安裝一盞穩定型白燈(圖8及圖9) 以辨認翼展寬度，其能見距離並盡可能從地平線環照各方向至少達1.9公里(1浬)。 圖8 圖9 3.8 當擱淺時 應安裝如3.7所述之燈光及加上安裝於垂直線上二盞穩定型紅燈，二盞燈間隔距離至少1公尺，使從地平線各方向均易顯視之。