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旧式低层住宅加装电梯技术说明 下面向大家介绍一种采用组合式井架组装的电梯井道壁技术，现有电梯的井道是为轿厢和对重装置运行而设置的空间，该空间是以井道底坑的底、井道壁和井道顶为界限的。井道的四周为井道壁，井道壁是用来安装轿厢导轨及对重导轨等电梯零部件及隔开井道和其他场所之间的墙体或结构物。由于旧式低层住宅大多数未考虑安装电梯，故加装电梯时需新建井道壁，新建井道壁以底层端站楼面为界，端站楼面以上部分可以是土建工程结构物，也可以是金属构架；底层端站楼面以下的井道称为底坑，底坑四周的坑壁及其底部基础组成底坑坑体，底坑坑体是井道壁的延伸，是井道壁的组成部分，也是电梯承重的基础结构。 在旧楼加装电梯过程中，目前新建井道壁普遍采用土建工程结构，井道壁土建工程施工工作量大、工期长、成本高，土建工程造价已经接近电梯本身的卖价；而且，封闭的井道壁土建工程影响楼梯的通风采光，受到不少低层住户的反对。 为了解决楼梯的通风采光问题，旧楼加装电梯的井道壁可以采用钢结构井架，钢结构井架如果在现场就地加工、焊接，其作业量很大，工期长，加工成本往往超过土建工程的成本，现场作业的加工精度也难于控制，有可能影响电梯的安装质量和日后的运行安全。作为钢结构井架的承载基础，其底坑坑体施工普遍采用钢筋混凝土现场浇筑，现场浇筑底坑坑体一般需要20多天，如果碰到连续阴雨，工期有可能拖得更长。底坑施工工期长的问题不但拖长了电梯交付使用的时间，而且给所在楼房住户在生活上带来极大不便，在一定程度上影响了住户的正常生活。 针对现有电梯井道壁存在的缺陷，我们的施工方法的目的是提供一种采用组合式井架组装的电梯井道壁，采用组合式井架组装的井道壁可以缩短工期，提高电梯的安装效率及安装质量，有利节省成本、降低造价，减少安装电梯对住户通风采光的影响；我们的施工方法的底坑施工技术效率高、工期短，有利减少底坑施工对所在楼房住户日常生活的影响。 我们的办法是通过以下技术方案实现的：一种采用组合式井架组装的电梯井道壁，井道壁包括井塔及底坑坑体，井塔底部通过高强度螺栓水平地固装于底坑坑体之上；井塔由2个以上的井架叠层组装而成，每个井架包括4条立柱，3条以上的后梁、3条以上的左侧梁及3条以上的右侧梁，立柱分布在井架的四角，立柱的顶端及底端水平地固设有连接座，连接座上设有3个以上的连接孔；后梁及左、右侧梁两端分别与立柱横向相接；后梁之间以及同侧的左、右侧梁之间设有拉条或加强板；或者，后梁与立柱之间，以及左、右侧梁与立柱之间设有拉条或加强板，设置拉条或加强板的目的是为了提高井架的强度，使其不容易产生形变； 每个井架包括2条门梁及1条前梁，其中1条门梁设于另1条门梁与前梁之间，门梁及前梁两端分别与立柱相接；前梁或门梁与立柱之间设有拉条或加强板； 每个井架包括各2条左、右对称设置的轿厢导轨及对重导轨，轿厢导轨通过导轨支架垂直地安装在左、右侧梁的中部内侧，对重导轨通过对重轨架垂直地设于左、右侧梁的后端内侧，或者设于后梁的内侧； 底坑坑体包括水平设置的基础及口字形结构的坑壁，坑壁水平地竖设于基础之上且与基础密封式连接，坑壁或基础上表面的四角择一预埋有用于安装井架的地脚螺栓，地脚螺栓的设置与井架连接座上的连接孔配合； 底坑坑体为钢筋混凝土基础结构，底坑坑体在现场施工中可以采用钢筋混凝土一次性浇筑而成，也可以采用钢筋混凝土预制件。或者，坑壁采用钢筋混凝土预制件，基础在现场施工中采用钢筋混凝土浇筑，为了方便吊装，坑壁预制件的左、右两侧或前、后两侧对称地固设有4个以上的横钩。 我们的施工方法的优点是： 1、采用组合式井架组装的井道壁可以缩短施工工期，降低电梯的总体造价。由于组合式井架在工厂进行标准化生产，在现场根据楼层层数灵活组装，因此可省去井道壁土建施工之麻烦，还可以提高电梯的安装效率及安装质量，从而有利缩短工期，节省成本，降低电梯的总体造价； 2、采用组合式井架组装的井道壁有利通风采光。组合式井架占用的平面空间尺寸小，没有封闭的井道壁土建工程结构，从而把安装电梯对低层住户通风采光的影响减至最 3、采用底坑预制技术效率高、工期短，对住户影响小。由于我们的施工方法的底坑坑体可采用钢筋混凝土预制件，故有利提高施工效率，缩短施工工期、减少底坑施工对所在楼房住户日常生活的影响。 方案采用组合式井架组装的电梯井道壁，包括井道壁、轿厢，对重，轿厢在井道壁内运行，轿厢用钢丝绳通过曳引轮及导向轮与对重相连。井道壁包括钢结构井塔与底坑坑体，钢结构井塔是根据电梯安装楼层的层数，由2个以上的井架通过高强度螺栓叠层组装而成的，井塔底部的井架称为底层井架，底层井架通过高强度螺栓水平地固装于底坑坑体之上。 轿厢导轨及对重导轨的长度与井架的高度相同，且与装梯楼房的楼层高度相适应，楼层高度为3000mm，故轿厢导轨及对重导轨的长度