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公共自行车接驳出行的满意度与主观幸福感 摘 要：本文详细探讨了效用、满意度和幸福感的联系和区别，提出了出行、活动与主观幸福感研究的理论框架。以地铁接驳行为为对象，对不同接驳方式的满意度和愉悦度进行了检验，发现公共自行车接驳者的骑行愉悦度最高，而且经常使用公共自行车的人群生活满意度明显较高。利用路径分析验证了本文的理论框架，结果表明，出行满意度与活动愉悦度对主观幸福感均有显著的正影响；良好的骑行体验可明显提升出行满意度，从而间接增进主观幸福感。 关键词：交通工程；主观幸福感；路径分析；公共自行车；地铁接驳 Subjective Well-being and Satisfaction with Access to Metro by Public Bicycle Abstract: Based on a detailed discussion on connections and differences between utility, satisfaction and well-being, this paper proposes a theoretical framework to analyze travel, activity and subjective well-being. Taking metro access behavior as research object, satisfaction and pleasure gained from different access modes are tested. It is found that levels of riding pleasure by a public bicycle to reach metro stations are highest, and people frequently using public bicycles have an obvious higher satisfaction with life. Path analysis is also applied to verify the theoretical framework and conclusions are drawn: travel satisfaction and activity pleasure have a remarkable positive influence on subjective well-being; good riding experiences obviously promote travel satisfaction, thus enhance indirectly subjective well-being. Key words：traffic engineering; subjective well-being; path analysis; public bicycle; metro access 中图分类号：U121 文献标志码：A 0 引言 上世纪90年代以来，摈弃单纯追求GDP的观念，转而从幸福感的角度评价社会发展，已为世界各国广泛重视。提升人民幸福感也逐渐成为我国各级政府制定行政政策的根本落脚点。由于小汽车迅速增长带来了严重的交通拥堵、环境污染等问题，引发人们对城市交通状况和环境的担忧，降低了生活的满意度与幸福感。在这种背景下，具有灵活方便、低碳环保和限时免费等特点的公共自行车系统（public bicycle system，以下简称PBS）引起普遍关注，成为各地争相推进的标志性交通建设项目之一。 作为影响生活质??和幸福感的重要外在因素，必须努力创造便捷、安全和可持续发展的交通出行环境与条件。但既往研究表明，幸福感主要取决于生活中各种有意识的行为或活动的作用，只有约10%可能源自客观环境的浸染[1]。并且，外界作用是暂时的，人们能很快适应外在条件的变化，从而使其对幸福感的影响迅速减弱甚至消失[2][3]。因此，对于PBS，不应该仅仅将其视为一种交通方式或条 件的改变，而应从出行者转变出行行为的态度 和情感出发，深入研究交通出行及其各环节对幸福感有何影响？不同出行方式的出行者幸福感是否显著不同？出行、活动与幸福感又有怎样的关系？厘清这些问题不但有助于发现交通运输领域增进生活幸福感的可能途径，正确评价与持续发挥PBS等交通设施的作用，而且能够拓展交通行为分析理论，使幸福感成为交通运输评价的有力工具和制定交通政策的科学依据，以指导今后更加人性化的交通规划建设。 本文首先对主观幸福感（subject well-being，