高速公路沥青砼中上面层专题施组织设计.docVIP

高速公路沥青砼中上面层专题 施工组织设计 一、编制依据： 1 中华人民共和国行业标准《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)、《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1-2004)、《公路工程集料试验规程》 (JTG E42-2005)、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 (JTJ 052-2000)，中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》 (GB 3095-1996) 等国家现行的法规文件。 2 山东省交通规划设计院有关本合同两阶段施工图设计。 3 长深线青州至临沭（鲁苏界）高速公路招标文件。 4 省办、市办、总监办、驻地办对沥青砼面层施工的有关技术要求。 5 XX高速公路第十合同段总体实施性施工组织设计文件。 6 目前施工情况及我单位以往的施工经验总结。 二、工程概况： XX十标段，起于K75+529.400，终于K83+800，全长8.2706公里。上面层为4cm SMA13细粒式沥青混凝土，试验段已完成单幅0.15km，剩余单幅16.522km。中面层为6cm粗粒式改性沥青混凝土已完成单幅13.337km，剩余单幅3.2km。 三、施工组织????计划月前管理人员全部到位，月日前施工人员全部到位。月月日月日如下：月日月日月日月日月日????1、人员组织 ????????2、施工仪器和机械设备组织 ????3、材料组织 （1）、粗集料：质地坚硬，表面清洁粗糙，形状接近立方体，有良好的嵌挤能力，与沥青有良好的粘结力。 （2）、细集料：采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的机制砂，不得采用石屑和天然砂。加工机制砂用的碎石粒经自始至终应固定，并严格控制碎石含泥量不大于1%，碎石的实质应是石灰岩，严禁采用下脚料加工。 （3）、矿粉：矿粉在生产过程中加入混合料总量为1.3±0.3的生石灰粉，大约生石灰粉占矿粉的重量比为15%左右，小于0.075mm部分含量的多少对沥青混合料的体积性能有较大影响，集料筛分应采用水筛法，合成级配必须考虑粗细集料本身带有的小于0.075mm粉尘部分的含量，并且在生产过程中不得使用回收粉代替矿粉作为填充料。 （4）、木质纤维：木质纤维的掺加量是沥青混合料的3‰（外掺），掺加比例以质量计。 （5）、沥青胶结料：根据设计要求，采用SBS改性沥青。 ?四、施工方法和工艺流程 一、工艺流程 作业面准备→测量放样→拌和→运输→摊铺→碾压→养护→检查验收。 二、施工方法 1．作业面准备 1) 为了保证面层之间的粘结，下层的清洁和平整度必须满足要求；为了保证面层间粘结良好，在下层上喷洒粘层乳化沥青，粘层采用快裂乳化沥青，洒布量为0.3-0.4L/m2，乳化沥青中的残留物含量不少于50%。 2)对下承层表面浮尘矿料应扫到路面以外，表面杂物亦清扫干净，灰尘应提前冲洗，风吹干净。 2．中上面层摊铺采用非接触式浮动基准梁控制。 3．沥青混合料的拌制 1)在拌和前试验室书面提供拌和楼配合比及温度要求,沥青加热温度控制在165℃～175℃之间、集料加热温度比沥青温度高10℃～20℃、混合料出料温度控制在170℃～180℃, 混合料温度高于190℃废弃。由于SMA中掺加了木质纤维，因此其拌合时间适当延长，一般情况下拌和锅内加入纤维后干拌5s，同时湿拌时间也适当延长。 2)拌和站拌料前要检查各个部件运转情况，检查沥青加热温度是否合适，冷料斗里是否已上好料，打印机是否已经打开，机械操作手和民工是否已到位。 3)沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青胶结料为度，拌制的混合料应均匀一致，无花白料，无结团或严重的粗细料分离现象，不符合要求不得使用。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45s。 4)在拌和过程中，小于0.075mm部分含量的多少对沥青混合料的性能影响很大，混合料级配中该部分含量必须考虑粗细集料本身带有的粉尘部分。小于0.075mm部分填充料与有效沥青含量之间的比值即粉胶比控制在0.6-1.2之间. 4．沥青混合料的运输 1)沥青混合料采用大吨位的运料车运输，严禁在粘层上紧急制动、急弯掉头。 2)运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青黏结的隔离剂或防黏剂，但不得有余液积聚在车厢底部。隔离剂使用植物油，严禁使用对沥青有腐蚀作用的汽油、柴油等隔离剂。 3)从拌和机向运料车上装料时，多次挪动料车位置，平衡装料，以减少混合料离析。 4)运料车运输混合料用篷布覆盖保温，以防雨、防污染，并在摊铺过程中不揭篷布。 5)运料车进入摊铺现场时，为防止轮胎上沾有的泥土等脏物污染路面，设水池洗净轮胎后进人施工现场，对到场的运料车逐车检测温度