高速公路项目精细化管理办法.doc

中国中铁二局机械筑路工程有限公司 XX高速第Z合同段 精 细 化 管 理 手 册 二○ 年 月 ★ 企业精神 ※中国中铁企业精神 ——勇于跨越 追求卓越 ※中铁二局企业精神 ——开路先锋 ▲ 组织纪律“四遵守” 统一管理 服从指挥 协调沟通 政令畅通 ◆ 项目管理人员都应该记住的一句话： 典守者不能辞其咎 1 总 则 根据公司、业主等有关文件精神和相关规章制度，为加强项目精细化管理，规范项目管理行为，实现生产经营目标，提高员工幸福指数，建设好“自然、和谐、秀美、大气”的国际国内一流的高速公路，打造和谐项目，特制定本手册。 项目精细化管理手册共上、中、下三册，分别为项目精细化管理制度、安全质量管理和现场施工，本册为上册。 1.1 项目概况 1.1.1工程概况 张（家界）至花（垣）高速公路地处湘西北，位于张家界市和湘西自治州境内，起于张家界，与张常高速公路相接，终于湘西自治州的花垣县，与吉茶高速公路相连，途径张家界永定区、永顺、保靖、花垣三县，是湖南省高速公路网规划“五纵七横”路网中的第二横——浏阳（赣湘界）至花垣（湘渝界）高速公路的重要组成部分。 本合同段位于永顺县内，起讫里程桩号为K45+700～K48+700，全长3.093Km，合同价4.39亿元。起点K45+700位于湘西自治州永顺县青坪镇，终点K48+700位于永顺县石堤镇。 1.1.2工程特点 1.1.2.1地形复杂，施工艰难 项目处于低山侵蚀地貌区，地形起伏剧烈，自然坡度多在40°～62°之间，局部地段近于直立。地质以白云岩为主，节理裂隙发育，风化强烈，岩体破碎，局部存在危岩体。施工进场条件艰难，施工便道工程量大、修建难度大，临时工程选址布设困难，施工局面很难开展。部分路基及桥梁墩台位于山顶，道路无法到达，施工困难。 1.1.2.2 桥梁比例大，技术难度高 线路长3.09Km，桥梁全长2361米，占线路总长的76.4%。空心薄壁高墩居多，超过100m高墩3个，超过90m的墩6个，最高墩高达132.9m，到桥面140m。大跨径连续刚构多，共5跨120m连续刚构。 1.1.2.3 施工工期紧 合同工期30个月，扣除冬季（春节）、雨季等的影响，本项目的有效工期不到26个月，受高墩连续刚构施工制约，项目工期非常紧张。 1.1.2.4 质量要求高 要建设国际国内一流高速公路，确保省部优质工程，力争国家优质工程，难度大，要求高。 1.1.2.5 安全风险大 本项目受地理、地形、地质、工程自身情况的影响，危险源众多，，存在的各种安全风险巨大大。 1.1.2.6 环保要求高 线路位于张家界国际旅游区和湘西旅游区，对植被保护、环境污染，水土流失，水源污染等环保要求非常高。 1.1.2.7 成本管理压力巨大 项目有效合同价较低，投入巨大，受市场的影响较大，不可预见因素较多，成本管理压力巨大。 1.1.3 主要工程数量 路基土方2.5万m3，石方27.1万m3；桥梁2361m/5座；防护、排水圬工0.9657万m3。其中： ⑴、高岭1＃高架桥，5×30m预应力砼预制T梁，先简支后连续。 ⑵、高岭2＃高架桥，（4×40＋4×40）m预应力砼预制T梁，先简支后连续。 ⑶、三角岩大桥：上部结构为（5×40mT梁＋（66＋3×120＋66）连续刚构＋3×40＋3×40T梁）。引桥先简支后连续。主桥下部结构为空心薄壁高墩。 ⑷、牛栏山高架桥：6×40m预制T梁，先简支后连续。 ⑸、张家洞大桥：主桥（66＋2×120＋66）m连续刚构，空心薄壁高墩。前引桥1×40m简支梁，后引桥（左幅8孔，右幅6孔40m预制梁，先简支后连续。） 1.1.4 工程重点、难点 1.1.4.1 工程重点 三角岩大桥（66＋3×120＋66）m高墩大跨度连续刚构的施工。 张家洞大桥（66＋2×120＋66）m高墩大跨度连续刚构的施工。 预制梁施工（受上述两大桥主桥高墩连续刚构制约）。 1.1.4.2 施工难点 （1）进场便道工程量大，施工难度大，物资运输量大，便道要求较高。 （2）地势险峻，不便于施工场地的展开。 （3）三角岩大桥、牛栏山高架桥、张家洞大桥施工难度很大，墩台较高且基本位于陡峭的山体和岩壁上，施工环境较差，便道修筑难，材料运输难。 （4）三角岩大桥、张家洞大桥双肢变截面高墩大跨径连续刚构施工技术难度大。 （5）进场便道顺河逆流而上，到三角岩大桥、张家洞大桥，将会受到洪水季节的严重影响。 1.2 项目目标和理念 1.2.1 根本目标：实现公司制定的生产经营目标 1.2.2 安全目标：零事故 1.2.3 质量目标：分项工程合格率100%，争创省部及以上优质工程 1.2.4 进度目标：按期保质保量完成XX公司下