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高速公路预制T梁 技术、安全交底 编制人： 审核人： 接收人： 施工技术交底 工程名称 桥梁工程 施工单位 制梁队 交底工程项目 预制T梁 交底日期 一、施工图纸 本标段桥梁上部结构采用预制T梁的有柴河五号大桥和柴河六号大桥，其中除柴河五号左幅第一跨有7片20m的T梁外，其余全部为30mT梁。与制梁相关的图纸为《两阶段施工图设计》第四册各桥的桥型布置图、主梁布置图、桥墩、台一般构造图及《两阶段施工图设计》（通用图）第一册、第二册中相关T梁部分、支座、伸缩缝、护栏图纸。 施工队必须先认真复核施工图纸，若结构尺寸、工程量及技术参数有疑问，请立即与项目部专业工程师联系。 二、施工方案、方法、工艺 2、施工方案、方法及工艺 2.1、钢筋、钢绞线、模板及预埋件的施工 模板进场后先进行试拼，然后校模和打磨平整光滑后均匀涂刷脱模剂。 普通钢筋采用工厂加工成骨架后，运输到现场在台座上进行安装，先安装底板、腹板钢筋，然后用龙门吊起吊模板，人工配合安装侧模、内模，模板相互间用螺栓连接，通过侧模的上下对拉杆以及侧模斜撑的高低调节，确保T梁各部位尺寸满足设计要求。 待侧模、内模拼装完毕后，安装顶板钢筋。钢筋骨架安装后，在侧模和内模安装前安放波纹管，波纹管用Φ8井字钢筋定位固定，定位钢筋在直线上100cm设置一组，曲线上50cm设置一组，在波纹管固定好，模板安装到位后，在波纹管内穿入厚壁橡胶管，以防止波纹管破裂漏浆而引起管道堵塞。 钢筋安装过程中，注意预埋件和预埋钢筋的埋设。 2.2、混凝土的拌合、浇筑及养护 梁体砼采用拌合站集中拌合，集料采用滚筒式洗料机水洗，以降低骨料中的含泥量，以达到规范要求。 砼采用自卸汽车运输，龙门吊提斗浇筑，采用插入式振捣与附着式振捣相结合的振捣方式，严格控制砼浇筑时间，确保梁体砼一次性整体浇筑不留施工缝。砼从一端向另一端分层浇筑，分层下料厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土初凝之前振捣密实后用新混凝土覆盖以保证接缝处混凝土的良好结合和密实度，在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，改从另一端向相反方向投料，而在距该端4m～5m处合龙。横隔板的混凝土与腹板同时浇筑，浇筑时应分层，平行作业。 砼强度未达到2.5MPa以上时不能拆模，当砼初凝后可洒水养护，并在梁体顶面上覆盖土工布，专人用动力水养生，七天内保持砼表面湿润，严禁将水和其它物质灌入预留孔道，并防止金属管道生锈。 2.3、预应力筋的制作及张拉 严格按照设计图纸的长度进行预应力筋的下料。下料时，在每端离切口50mm处用铁丝绑扎，切割使用切断机或砂轮锯，严禁使用电弧及气割。钢丝束制作在平台上进行，用带孔的梳板进行编扎，每长1.5m绑扎一道20#钢丝，两端部2.0m范围内间距为50cm，以保证各根钢束顺直。绑扎钢丝接头应弯入钢丝束内，以免影响穿束。绑束完成后按设计编号堆放，并挂牌显示，防止错乱。穿入钢绞线束时，束的前端扎紧并裹胶布，人工穿束，防止捅坏波纹管。 混凝土强度达到设计强度的100%时，进行预应力筋的穿束和张拉。张拉程序为0→15%σcon→30%σcon→100%σcon→103%σcon (持荷2min锚固)。按图纸张拉顺序张拉。张拉时采用两端同时张拉，应力和伸长量双控方式进行，即伸长值与设计伸长值的误差不超过±6%，张拉控制力达到设计吨位。 张拉程序为： ①安装千斤顶：依次安装工作锚板及夹片、限位板、千斤顶、工具锚板及夹片。 ②千斤顶及液压油表对应安装，计算分级加载时的油泵压力表读数。 ③千斤顶及油泵试运转、排气等。 ④张拉到15%σcon：张拉采用张拉力和伸长量进行双重控制，两端同时对称张拉至设计张拉力的15%，持荷5分钟，量取伸长值。 ⑤张拉到30%σcon：两端继续对称张拉至设计张拉力的30%，量取伸长值。 ⑥张拉到100%σcon：两端继续同步张拉至设计拉力的100%，持荷2分钟，量取伸长值，计算伸长量是否满足±6%的要求。 ⑦张拉到103%σcon：两端继续同步张拉至设计拉力的103%，持荷2分钟锚固。 ⑧依次拆下工具夹片、工具锚板、千斤顶及限位板，进行下步工序。 ⑨割切锚外钢绞线，使用砂轮切割，预应力筋割切后的余留长度不小于3cm且要保证保护层厚度。 2.4、预留孔道压浆 压浆采用微膨胀水泥浆，活塞式压浆泵，压浆压力0.5～0.7Mpa，当孔道另一端浆液饱满和出浆、排气孔排出规定稠度的水泥浆时，可停止压浆。压浆后可进行封端混凝土浇筑。 压浆前应封锚，锚具外面的预应力筋间隙用环氧树脂胶浆或棉花和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力，封锚时注意预留排气孔；孔道在压浆前用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通，冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道润湿，压缩空气要无油份。 水泥净浆的配合比根据孔道形式、压浆方法、