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高速公路项目路基试验段施工总结 编制： 审核： 批准： 年 月 日 目 录 一、工程概况 1 二、试验目的 1 三、路基填料的生产及技术指标 1 四、施工人员及设备配置情况 2 五、施工工艺 2 1、路基填筑 3 1.1填土 3 1.2、摊平 4 2、碾压及压实度控制 4 3、标高、横坡、平整度检测 5 4、压实检测成果 5 六、试验段结论 6 1、路基填料 6 2、松铺厚度 6 3、碾压组合 6 七、几点体会 7 附图: 路基填筑工序流程图 7 路基试验段施工工艺总结 为全面展开中交股份咸通高速公路项目第二分部路基填筑施工,项目经理部根据路基试验段的相关要求，在三工区管段（K25+620～K25+740）于2011年5月12日～2011年5月13日进行了土石混填路基试验段施工，试验段长120米,填筑土石填料1248m3。根据在路基试验段施工中取得的相关试验数据，总结出路基土石混填路基施工工艺，为全线土石混填路基施工提供指导依据。施工工艺总结如下： 一、工程概况 咸通高速公路项目第二分部全长24.906Km。项目经理部根据架梁方向及预制场场地建设要求，我标段选择K25+620～K25+740处作为路基施工的试验段，全长120m，采用土石混填填料填筑施工。 二、试验目的 1、确定填料碾压时的最佳含水量； 2、确定适宜的松铺厚度； 3、确定合适的碾压遍数和碾压速度； 4、标高、边坡、横坡的控制方法； 5、最佳的机械组合和施工组织。 三、填料的生产及技术指标 1、料源 填料为级配好的含强风化岩石土，K25+620～K25+740采用K25+140～K25+440挖方作为利用方，该填料填筑前进行检测，各项指标均合格。取土前清除取土部位以上30～50cm地表土，并作好临时排水。 2、技术指标 通过在实验室进行相关的土工试验确定填料技术参数：最优含水量为6.0%,最大干密度为2.497g/cm3，大于5mm的 颗粒含量占86.8％，小于5mm的颗粒含量为13.2％。 四、施工人员及设备配置情况 1、主要施工人员 姓名 文化程度 职务 职称 工作年限 1 本科 副经理 高级工程师 15 2 本科 技术负责 工程师 15 3 本科 试验主任 工程师 10 4 本科 测量主管 工程师 16 5 大专 路基主管 工程师 6 6 高中 领工 26 2、主要施工机械配置 序号 名称 型号 单位 数量 1 挖掘机 PC200 台 1 2 振动压路机 YZ22D 台 1 3 羊角碾压路机 WF22A2 1 4 推土机 TY235 台 1 5 自卸车 红岩15t 台 10 6 全站仪 莱卡 台 1 7 水平仪 北光 台 1 3、其他 测量人员3人，小工10人， 五、施工工艺 1、路基填筑 按照“三阶段四区段八流程”工艺，横向全宽、纵向水平分层填筑施工。三阶段：准备阶段，施工阶段，整形验收阶段；四个作业区段为：填筑区段，平整区段，碾压区段，检测区段；八流程为：测量放样，地面处理，分层填筑，摊铺平整，洒水晾晒，碾压夯实，检测报验，整修成型。各作业班组分别在其中一个作业区段进行施工，并顺序转入下一作业区段，形成同一区段上各道工序流水作业。 1.1填土 采用方格法上料,现场划分方格堆料。 （1）放线和标高控制。沿线路方向每20m测量放出线路中桩和填筑边线宽度按设计宽度每侧加宽30cm，提高边坡碾压质量。用水准仪测出该层松铺厚度控制桩的标高,每5m用钢钎进行标识。 （2）画网格:在填筑范围内，自卸车运载量为10m3，每层压实厚度约为37cm，松铺厚度按40cm控制,标识的方格为48m2。用白灰画网格，以便运输车辆按照顺序倾倒填料。 画网格填筑 （3）控制松铺厚度。自卸车由现场施工员进行指挥，严格按照标识卸放，每网格内倾倒2车填料，松铺厚度控制在40cm，松铺填料顶面精确测量出标高，同时钢钎在线路左中 梯形土墙（左中右、土墙底宽45cm墙顶为实测松铺填料顶面高度）。 （4）控制填料含水量。按照填料室内试验，填料施工含水量控制在最佳含水量±1%以内。填料的含水量较低时，采用洒水措施；填料的含水量较高时，挖掘机翻松晾晒。 1.2、摊平 填料上足后，采用推土机进行摊铺，纵向50～60m为一个摊铺段，同时人工配合机械对局部进行找平和补料。 2、碾压及压实度控制 2.1在含水量接近6.0%时进行碾压效果最佳，填料的出场含水量控制在最佳含水量±1.0%。 2.2整平完成后，进行填筑层标高及平整度、含水量的检测，符合要求后进行碾压。 2.3 碾压组合。辗压时，先采用YZ22D光轮压路机静压一遍再采用WF22A2羊角碾压路机 检验项目 允许