（50+90+50）m三跨连续刚桥箱梁悬臂施工安全专项方案.docVIP

（50+90+50）m三跨连续刚构桥 箱梁悬臂施工安全专项方案 1.编制依据 建设部《建筑工程安全生产管理条例》（国务院第393号令） 交通部《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076－95） 重庆涪丰石高速公路施工图纸 重庆涪丰石高速公路总承包部第二工程处《（50+90+50）m三跨连续刚构桥箱梁悬臂施工方案》 2.工程概况 龚家大桥、生基坡1号大桥、石板滩大桥主桥上部结构均为（50+90+50）m三跨预应力混凝土连续刚构箱梁，箱梁根部梁高5.5m，跨中梁高2.5m，顶板厚28cm，底板厚从跨中至根部由32cm变化为60cm，腹板从跨中至根部分两段采用60cm、40cm两种厚度，箱梁高度和底板厚度按2.0次抛物线变化。箱梁顶板横向宽11.75m，箱底宽6.5m，翼缘悬臂长2.625m。箱梁顶横坡2%。箱梁0号节段长12m（包括墩两侧各外伸4.0），每个悬浇“T”纵向对称划分为10个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为4×3.5m、6×4.0m，节段悬浇总长38m。悬浇节段最大控制重量1150KN。边中跨合拢段长均为2.0m，边跨现浇段长4.0m。箱梁根部设两道厚0.7m的横隔板，中跨跨中设一道0.3m的横隔板，边跨梁端设一道厚1.40m的横隔板。 主梁纵桥向按全预应力砼设计，横桥向按部分预应力A类构件设计。主桥上部构造采用三向预应力，纵、横向预应力采用国家标准《预应力砼用钢绞线》（GB/T 5224-2003）高强度低松弛钢绞线，其标准强度fpk=1860MPa，Ep=1.95E+05MPa，松弛率小于0.035，设计锚下张拉控制应力1395MPa，管道偏差系数为0.0015、摩阻系数为0.17。箱梁纵向钢束每股直径15.2mm，大吨位群锚体系；顶板横向预应力钢束每股直径12.7mm，扁锚体系；竖向预应力全部采用Φ32精轧螺纹钢筋。 根据设计要求，龚家大桥、生基坡1号大桥、石板滩大桥主桥箱梁均采用挂篮悬浇施工工艺。 3.箱梁悬臂施工 3.1施工总体原则 龚家大桥、生基坡1号大桥、石板滩大桥主桥箱梁均采用挂篮施工，共投入12套（对）挂篮进行悬臂箱梁施工，不考虑周转。 ⑴ 挂篮在已浇0#块上拼装成型 ① 挂篮拼装件采用型钢和钢板加工，平板车运至施工现场，利用塔吊及安放在0#块上的卷扬机进行起吊至0#块上拼装成型； ② 挂篮内外模板、底模板均为大块平面钢模板； ③ 挂篮拼装完成后，对其进行加载试验。本工程采用两种挂篮（菱形挂篮和三角挂篮），均须进行加载试验，每种挂篮选择一只进行试验，共选择2只挂篮进行试验。 ⑵ 悬臂箱梁钢筋绑扎及模板安装 ① 悬臂箱梁钢筋半成品在各大桥的钢筋加工场加工，平板车运至施工现场绑扎成型； ② 箱梁钢筋绑扎首先绑扎底板钢筋、腹板钢筋、竖向预应力筋、纵向预应力管道，待内模前移就位后，可进行顶板钢筋的绑扎及纵、横向预应力管道的安装； ③ 箱梁底模采用大块钢模，直接铺在挂蓝底篮上，内外模板均利用已浇0#块的内外模，靠滑梁前移就位； ④ 内外模间设拉杆，拉杆外套PVC管； ⑶ 悬臂箱梁砼浇筑 ① 箱梁砼均由拌和站生产，经砼罐车运输至现场，泵车输送入模； ② 龚家大桥、生基坡1号大桥、石板滩大桥主桥箱梁砼均由B1标中心拌和站生产，A3标大坪上拌和站作为预备站； ③ 砼浇筑时，输送泵车放置在主墩承台附近，泵管接长至0#块顶，在0#块顶部沿顺桥向两侧布设泵管，设三通管，以便轮换对称浇筑箱梁砼。当一级泵送出现困难时，在0#块墩顶再增设一台泵车，形成两级泵送。 ⑷ 箱梁纵向预应力管道采用塑料波纹管，其余预应力管道采用镀锌金属波纹管，张拉后真空压浆。 ⑸ 三座大桥悬臂箱梁施工挂篮、模板、泵车及砼罐车配置情况。 生基坡一号大桥 石板滩大桥 龚家大桥 挂 篮 4套 4套 4套 外 模 4套 4套 4套 内 模 4套 4套 4套 底 模 4套 4套 4套 砼泵车 一台 一台 一台 拌和站 B1标中心拌合站，A3标大坪上拌和站作为备用站 注：泵车考虑不同桥之间的调动调配，箱梁左右幅共用一套泵管 3.2挂篮拼装及加载试验 1）挂篮拼装 ⑴ 挂篮拼装流程 ⑵ 准备工作 ① 待0#块施工完毕并张拉且满足要求后，在箱梁两侧腹板顶面位置测量放样出行走轨道的中心线； ② 用M10砂浆将行走轨道下箱梁顶面调平； ③ 待砂浆达到强度要求后，铺设轨道垫座，垫座间距根据每节轨道长短设置，保证每节轨道下有两个支撑点，在前支腿处，轨道垫座加密，放置4～5个。 ⑶ 挂篮拼装 ① 挂篮的组件由平板车运至墩位处，再由塔吊或放置在0#块上的卷扬机提升至0#顶面进行拼装。根据起吊能力的大小及场地情况，可以将主桁、底篮事前组装成型，然后整体提升安装。同样也可将各个构件先提升至0#块上，在0#块