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对于螺旋板载荷试验一些思考 　　摘要：随着地铁建设与高层建筑的出现，深基坑的研究已成为一个热点。螺旋板载荷试验作为70年代出现的一种测试手段，对于研究深基坑土体力学特性提供了一种方法。根据笔者的观察，现实使用中对于规范及其原理的理解尚不深入，导致使用与承载力、变形模量数据分析中存在一些问题。笔者通过对一些数据的重新分析，对比规范之间的差异，追溯其原理，提供一些思考供同行参考。 　　 关键词：螺旋板载荷试验；原理；规范差异；承载力；变形模量 　　Abstract: with the subway construction and high-rise building, the emergence of deep foundation pit research has become a hot. Spiral plate loading test as a 70 s emergence of an test means, to study soil mechanics properties of deep foundation pit provide a method. According to the author of observation, the use of reality to the standard and principle understanding is not deep, led to the use of and bearing capacity, deformation modulus data analysis of some problems. The author of some of the data through a new analysis, comparison of the differences between standard, back its principle, to provide some thinking refers for the colleague. 　　Keywords: spiral plate loading test; Principle; Standard difference; Bearing capacity; Deformation modulus 　　 　　 　　 中图分类号：C33文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 一、载荷实验的相关理论支持 　　 载荷实验在勘察中主要是持续加压至土体破坏收集相关承载力及变形的参数，首先需要了解地基破坏的形式。 　　 在载荷作用下，地基的破坏通常由于承载力不足而引起剪切破坏，地基剪切破坏的形式可分为以下三种。 　　 整体破坏在载荷较小时p-s曲线存在直线段，在承载力增加时，基础边缘土体开始发生剪切破坏，随着载荷的加大，这时p-s曲线呈曲线变化，当载荷持续增加，剪切破坏区不断扩大，最终在地基中形成连续滑动面，基础急剧下沉或倾向一边，同时基础四周的地面隆起，地基发生整体剪切破坏。 　　 冲剪破坏则是由于基础下软弱土的压缩变形使基础持续下沉，当载荷加大到一定程度，基础向下“切入”，基础侧面的土由于垂直剪切而破坏，破坏过程中，地基中没有明显连续滑动面，基础四周不隆起，基础没??大的倾斜，p-s曲线无明显转折点。 　　 局部破坏介于两者之间，剪切破坏也从基础边缘开始，但滑动面不发展到地面，而是限制在地基内部某一区域，基础四周有隆起但没有明显倾斜和倒塌。 　　 地基发生何种破坏，主要与土的压缩性有关，一般而言，对于密实砂土和坚硬粘土将出现整体破坏，而对于压缩性大的松砂和软粘土则可能出现局部剪切和冲剪破坏。此外，破坏形式还与还与基础埋置深度、加荷速率等因素有关，当埋深浅、加速小时，将趋于发生整体破坏，否则以局部或冲切破坏为主。对于正常固结的饱和粘性土，如果所施加荷载不会引起体变，则将发生整体剪切破坏。 　　 地基承载力计算的理论公式均在整体剪切破坏的条件下得到的。 　　 　　 　　二、实验 　　 1、测试办法 　　 测试办法则可分为应力法及应变法。 　　 应力法就是常规试验法，有慢速法（相对稳定法）和快速法（等速加荷法）两类，应变法又称等沉降速率法，对于砂土、中低压缩性土与高压缩性土，沉降速率与读取压力要求是不同的。 　　 实验目的在于求取模量时，可选用慢速法。只求取承载力时可选用快速或应变法，一般可用于可塑至坚硬状态的粘性土、砂类土、碎石土等。应变法可用来求取不排水抗剪强度和不排水抗剪模量。 　　 2、测试终止条件 　　 终止试验的标准满足以下之一即可： 　　 （1）载荷不变的情况下，24h沉降速率基本不变（铁路规范）或沉降速率不能达到稳定标准（工程地质手册）；局