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对某项目道路排水及防护工程探讨 　　摘要：随着公路建设的迅速发展，人们对公路的要求越来越高，但各级单位对路基排水、防护工程质量并未引起足够重视，路基排水、防护工程是路基工程的附属工程，它的主要作用是在自然境的作用下保持路基稳定，防止部刷路基，从而避免路基受水侵害，保证路基安全。关键词：道路 排水 防护浆砌片圆管涵 　　 中图分类号： S276 文献标识码： A 文章编号： 　　 　　定海金塘山潭至西垢公路（0K+000---3K+739.698）工程连接着沥大线、山潭街道、东垢村、规划西垢工业集聚区和西垢村；同时该公路又与舟山大陆连岛工程互通相接，是车辆通过金塘互通进出金塘岛的必经之路，在舟山、金塘公路网中占有重要地位。目前，岛内仅有纵向的沥大线和横向的小大线、柳小线三大主干线，随着舟山大陆连岛工程建设的加快和港口资源的开发利用，大吨位车流量递增速度比较迅速，现日平均昼夜交通量已达4500辆，已有的交通道路流量已趋于饱和状态。为此，交通基础设施的建设显得更加重要和迫切，建设该条公路对于港口资源整合、利用、开发、配套，具有重要的意义。本项目路线起点0K+000--3K+739.698，路线全长3.74KM。 　　一、排水、防护工程缺陷的类型 　　 （1）对排水、防护工程本身及质量的重要性认识不足。由于排水防护工程是公路工程的附属工程，致使各级单位及施工人员往往重视不够。对它的工程质量特别是外观质量思想上不重视，把关不严。思想上不重视是排水、防护工程缺陷的主要原因之一。 　　 （2）所采用的石料质量差，防护工程大多都采用片石彻筑，而在实际施工中又常采用一些不合格的片石，如规范中要求片石最小厚度必须大于15c m，卵形和薄片不得使用，而部分浆砌片石护坡、水沟设计厚度为30c m，在施工中对于厚度小于15c m的石料，以及不规则的片石不经修整就采用。 　　 （3）施工过程不规范，这也是造成防护工程缺陷的一个重要因素，如在砌筑工程中，用作镶面的片石要求表面平整、尺寸较大，并应稍加修整，但施工中往往按一般的要求去选择，对镶面石料不修整，在外露面和坡顶、边口处石料采用不经过修整的片石。砌筑过程中不分层错位砌筑，“通缝”随处可见，有的片石坐浆不饱满，在施工过程中不插捣砂浆，出现空洞和松动现象，严重影响工程质量。施工过程中放线不准确，直线段挂线不牢固、曲线段挂线过长，砌筑时对垂直度平整度不检查，从而引起干墙面不平直，线型不顺，曲折起伏。另外，由于石工本身技术水平较差，思想上不重视，砌筑表面凸凹不平，质量达不到规范要求。 　　 （4）勾缝粗糙。排水、防护工程表面一般要进行勾缝，勾缝的目的除了防止流水冲刷、渗水，还可以起到修饰墙面达到美观的效果。但有些施工人员对勾缝的作用没有正确的认识，不按规范要求操作，出现勾缝厚度和宽度不一、凸凹不平的现象；如〈〈公路桥涵施工技术规范〉〉中规定石砌体勾缝应嵌入砌缝内20m m深，缝槽深度不足时，应凿够深度再勾缝，但在实际施工时施工单位很少按规范施工，出现勾缝脱落现象，影响了墙体质量和使用寿命。 　　二、排水及防护工程------浆砌片石边沟、排水沟 　　水沟的施工在路基前对其进行施工测量放养，用挖掘机挖出大致的外形，作临时排水用，在条件成熟后采用人工二次开挖，确保断面尺寸、线形直顺以及排水通畅。浆砌水沟必须平整、稳定，沟底平整，排水通畅，无阻水现象。片石咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。水沟砌筑时应注意与涵洞洞口建筑配合，以便水流畅通和线形美观。 　　三、排水及防护工程------圆管涵 　　（1）挖基严格按设计图纸进行，开挖后各工序衔接紧密，防止基槽暴露面遭受破坏，同时保证原有灌溉水流畅通无阻。 　　 （2）管涵混凝土基础分为两次浇筑，先浇筑管底以下部分，注意预留管壁厚度及安放管节座浆砼2～3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分，并保证新旧砼的结合及管基砼与管壁的结合。并按图纸所示或监理工程师的指示，结合土质及路基填土高度设置预留拱度。 　　 （3）管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管紧贴于垫层或基础之上，使涵管受力均匀；所有管节按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。 　　 （4）管头采用对头拼接，管节间的缝隙用浸过沥青的麻絮填塞，外面用涂满热沥青的油毛毡圈裹两道。涵管接缝宽度不大于10mm，填塞接缝的不透水材料将符合设计要求，外侧砂浆抹带要给予充分养生，使获得良好强度而不产生裂缝、脱落。 　　 （5）涵洞全长范围内设沉降缝3道，其位置设在路基中部和行车道外侧。 　　 （6）涵管的砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时，才能进行土方回填，回填在管节两侧不小于两倍孔径的范围内进行，同时水平分层、对称的按照图纸要求的压实度填筑、夯实，相对密实度达到9