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对路桥施工中过渡段沉降不均匀问题分析与处理 　　 摘要：随着我国经济的发展，路桥施工越来越重要。而在路桥施工过程中出现的问题也越来越多，渡段沉降不均匀问题成为其中最重要的问题之一。本文将对路桥施工中出现过渡段沉降不均匀现象进行一个系统论述，分析这一问题产生的原因、如何在施工中控制以及具体处理办法，希望在以后的施工中能够及时有效的处理过渡段沉降不均匀这一问题。 　　关键词：路桥施工；沉降不均匀；处理措施 　　Abstract: This paper discussed road and bridge construction will appear in the transition section of uneven settlement phenomenon, analyzed the causes of this problem, how to control in the construction and the specific approach, hoping to timely and effective handling of transition in the subsequent construction segment of uneven settlement to this problem. 　　Key words: road and bridge construction; uneven settlement; treatment measures 　　中图分类号：[TU997]文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）06-0020-02 　　 　　 　　1引言 　　过渡段沉降不均匀是路桥施工中一直存在的重要问题，而这一问题关系到人们的行车安全，我们一定要高度重视。笔者将从过渡段沉降不均匀问题产生的原因、施工控制及具体处理办法等方面对这一问题展开详细的论述。 　　2对路桥施工中出现过渡段沉降不均匀现象的原因分析 　　2.1桥头地基不稳定 　　如今，桥头跳车现象普遍存在，这一现象的发生主要是由于桥头存在软土地基，鉴于软土地基的不稳定性，造成了地基塌陷，从而导致了过渡段的不均匀沉降。 分析其原因，主要是有以下几点原因：第一，受“重桥梁轻地基”意识的影响。在实际工作中，经常是桥梁与地基分家，在建设桥梁时人们往往投入大量的人力物力，不断扩大桥梁的建设规模，而桥头地基却没有得到应有的重视。第二，缺乏监管力度。软土地基的实际情况经常达不到相关规章制度所要求的标准，与预期效果相差甚远。监管力度跟不上，便极易导致地基质量的不达标。第三，施工图设计方法不合理。对地基勘测的不准确，对物理学研究的不透彻，都是造成地基沉陷，过渡段不均匀的主要因素。第四，施工图设计时，地质钻探布孔过少???钻探深度不够，未能及时发现软基存在，或者未能准确探明软基范围和深度，软土的物理力学性质等等，导致桥头路堤软土地基处治遗漏，或采取的处治方法不恰当。在桥头引道，由于存在软土地基，桥台台背路堤施工时填土压实不足，雨水侵蚀造成路堤填土流失和强度降低，这是造成路桥过渡段路堤沉降的主要原因。然而，桥台基础设计是按规范容许沉降值实施控制设计，一般情况下实际发生的沉降值较设计时小。因此，路桥过渡段的结构设计主要在于如何做好软基路堤沉降防治等路桥顺接构造物的设计。 　　2.2桥头搭板结构的设计不合理 　　桥头引道过渡段多采用搭板结构。然而，设置搭板以后的桥头跳车现象仍然严重，桥头搭板断板现象较为普遍。分析其设计原因，有下述情况：①根据桥梁的长度，桥头设置搭板长度划分为：a.大中桥，搭板长度为8m；b.小桥、填土高度小于0.5m的通道以及涵洞，搭板长度为5m。然而，桥头引道路堤处于高填方路段，软基路段桥涵结构与桥头路堤相对沉降量大，由于搭板长度不够而起不到顺接作用，行驶车辆通过时必然出现桥头跳车现象。②搭板设计根据支承在弹性地基上的板计算，未考虑台背路堤沉降，雨水冲刷带走台背填土等原因造成搭板与台背路堤脱空的不利受力状态。结果形成搭板设计强度不足，产生断板，引起桥头线形突变，诱发车辆跳车现象。③桥头搭板处理目前尚没有定型的设计计算方法，公路桥涵设计规范也没有明确规定。④工程实践中，桥头搭板一般不作专项设计。工程实践可知，合理地处治软土地基，实施台后填土压实是消除路堤填筑土体沉降的条件，而可靠的搭板设计是解决桥头跳车的重要保证。 然而，在一些桥梁的实际建设中，过渡段搭板起不到其应有的作用，因此造成过渡段沉降不均匀的现象。综上所述，就过渡段沉降不均匀的机理考虑，不设搭板要比设搭板更能使人们的行车变得平稳与舒适。 　　2.3路堤边坡的防护度不够 　　桥头路基大多数使用砂类，水性土类等原料作为填土材料，没有注意到供水