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对轨道交通通信传输系统分析 　　 摘 要:分析城市轨道交通通信传输系统的功能需求和定位，以及通信网络数字化趋势下传输系统承载业务接口的发展趋势。简要介绍传统的OTN(开发式传输网络)技术、MSTP(多业务传输平台)技术，重点阐述以PTN(分组传输网络)技术作为城市轨道交通通信传输系统应用的可行性及优势，展望PTN技术在地铁中的应用前景。 　　关键词:轨道交通;通信;传输系统;分组传输网络 　　Abstract: Analysis of urban rail transport and communications transmission system functional requirements and positioning, as well as the trend of the communications network digital transmission system bearer service interface development trends. Brief introduction to the traditional OTN (the development of transmission network) technology, MSTP (Multi-Service Transport Platform) technology, focusing on the PTN (packet transmission network) technology as the feasibility and advantages of the urban rail transport and communications transmission systems applications, and looking forward to the PTN technology application prospects in the subway. 　　Keywords: rail transport; communication; transmission system; packet transmission network 　　中图分类号： U213 文献标识码： A 文章编号： 　　1通信传输系统概述 　　通信系统的传输子系统作为城市轨道交通通信网络的重要组成部分和信息传输载体，主要用于承载数据、语音、图像等运营管理信息。数据类信息主要包括通信系统各子系统的监控信息、时钟及网络同步信号、列车自动监控(ATS)信息、门禁系统(ACS)信息、自动售检票系统(AFC)信息、计算机网络系统(EMIS)信息、电力监控系统(SCADA)信息、火灾报警系统(FAS)信息、环控信号(BAS)信息、综合监控信息、乘客信息显示系统(PIDS)信息等，语音类信息主要包括有线调度信息、无线调度信息、公务电话信息、站间行车电话信息、广播音频信息等，图像类信息主要包括视频监控信息、视频会议信息、乘客信息显示系统车载视频监视信息。 　　2传输系统需求分析 　　2．1基本性能需求 　　基于城市轨道交通运营的实际情况，通信系统的传输子系统必须具有可靠性、可维护性、可扩展性以及防潮、防尘、防震等性能。 　　可靠性主要体现在适应连续24 h不间断运行的要求，平均无故???时间(MTBF)应达到行业先进水平并具有系统冗余保护。 　　可维护性主要体现在有适当的测试点、故障隔离和故障诊断功能，并尽量能减少维护成本和人工成本。 　　传输系统设备应具有扩展性，以满足远期地铁线路站点的增加，并且设备节点的增加不影响现有设备的运行，软件设置尽量保持不变。 　　传输系统具有防潮、防尘、防震性能，主要考虑到设备用房的特殊位置和设备调试时温度、湿度、粉尘等不利的环境因素。 　　2．2功能需求 　　2．2．1多业务接口 　　目前，城市轨道交通的传输系统与其他系统的接口类型主要有E1中继接口、以太接口(GE、FE)、视频接口、音频接口、RS422等。随着新技术的发展和应用，IP类以太接口将成为主流接口，但考虑到各城市的用户习惯和偏好，以及与既有设备的兼容性，在一段时间内将继续存在多业务接口的现象。系统接口类型和发展趋势见表1。 　　表1系统接口类型和发展趋势 　　 　　2．2．2系统保护 　　通信传输系统在城市轨道交通运营中十分重要，必须具有系统保护功能。虽然各生产商的设计思路和采用的保护机制可能不同，但终归必须具有线路保护和核心板卡冗余保护两个方面。线路保护主要指必须具备主、备两个光纤环路，当其中一条光路某点出现故障时，设备会重新形成链路;当某一设备出现故障时，除故障节点设备外的其他设备能重新形成链路，确保业务不中