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对路面基层施工探讨 　　 摘要：路面基层主要承受由面层传来的车辆荷载，并把它扩散到路基中去，故基层应具有足够的强度和刚度。同时由于受地下水和雨水的侵入，基层结构除了应具有强度和刚度外，还应具有较好的水稳定性。本文从材料的选择和施工工艺的控制两个方面对基层施工做一些探讨。 　　关键词： 基层施工 　　Abstract: pavement mainly bear by the surface layer to vehicle load, and it spread to the roadbed to the basic level, should have enough strength and stiffness. At the same time due to ground water and rainwater invasion, in addition to basic structure should have the strength and rigidity, but also has good water stability. In this paper, from the choice of materials and construction process control two aspects of base construction is done a few discuss. 　　Key words: basic construction 　　中图分类号： U41 文献标识码： A 文章编号： 　　 　　 　　1 概述 　　路面基层主要承受由面层传来的???辆荷载，并把它扩散到路基中去，故基层应具有足够的强度和刚度。虽然基层受大气环境因素的影响比较小，但是却难于阻止地下水的侵人，另外，当路面面层发生透水时，也不能阻止雨水的渗入，所以基层结构除了应具有强度和刚度 　　外，还应具有较好的水稳定性。要想增强基层的耐久性，就必须做到设计、施工、养护三方面的有效结合，才能确保基层的质量，延长整个工程的使用寿命。 　　2材料问题 　　2.1土质 　　 各地区因土质不同，一般象亚砂土、亚粘土、粉土和粘土都可以用石灰来进行稳定，而尤其是粉质粘土的稳定效果最佳，产生的强度高。砂土的稳定效果就相对差一些，强度也低一些。土质的塑性指数一般在10 - 20范围内最好。重粘土在室内配制的强度最高，但是在施工过程中不易粉碎，与石灰拌和不均匀，效果较差。 　　2. 2石灰 　　石灰的等级越高，也就是石灰中的Ca0和MgO的含量越高，对土的稳定效果越佳，石灰的细度越大，其比表面积也越大，与土的粘结力就越强，因而最终的稳定效果就越好。但由干石灰受地区的影响，又分为钙质石灰和镁质石灰，所以使用时应特别注意钙质石灰的初期强度高而镁质石灰后期效果更好的特点。公路工程中采用的石灰质量应符合Ⅲ级以上的标准。为了保证石灰的活性，应尽量缩短石灰的存放时间。 　　2. 3 粉煤灰 　　粉煤灰中具有一定的活性粒子，其中的Si02+Al2O3+Fe2O3的含量不得小于70%，烧失量不得大于20%；且粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2/g.料内不得含有团块和腐殖质，使用时应防止污染。 　　2.4水泥 　　普通硅酸盐水泥以及矿渣水泥、火山灰水泥等都可以作为结合料。一般选用低标号水泥，目的是保证用量大一些能拌合均匀并促进板结。由于施工工序中受时间因素的影响，不宜采用早强水泥和快凝水泥。 　　2.5碎石 　　碎石应采用石质坚硬、耐久、无杂质、其压碎值不大于30%，且具有一定的天然级配，粒径小于5mm的含量不应超过5%。在某些情况下也有采用天然级配砾石，破碎砾石作为骨料的，其参数指标要符合相关规范要求。 　　3施工中必须注意的问题 　　3.1石灰土 　　施工前通过试验选择合适的土，对于石灰则考虑现场和施工因素影响，施工时石灰剂量应比试验提高1 0la o另外按设计要求的强度，再分别配制含水量在8% ,10%n ,12% ,14%的混合料，从中选出最佳一组含水量。试验工作至少做两次平行试验，以证明选用标准的准确 　　性。而后，再选用一段路基进行试验段的摊铺，在此求得本次工程的松铺系数、最佳机械组合和最佳碾压遍数，并且及时地进行取样、试验，以保证压实度和灰土强度。 　　3.2二灰碎石 　　二灰碎石作路面结构层时，级配好的骨料在结构层中起骨架作用，而石灰和粉煤灰混合料在结构层中起填充空隙、将所有粒料胶结为一个整体的作用，混合料骨料(碎石或砾石)的质贫要占到80一85%a，选用石料应注攒}3ommo }秘} #}1石一般要求采取厂拌方式进行，料斗不要共用，这样可以防止配合比的变化，特别应提醒注怠的是石灰的剂_H应准确