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山区公路中抗滑桩应用 　　 　　 摘要：抗滑桩支护是加固治理滑坡的一种行之有效的方法，它施工简便、快速、加固效果好，己经在世界各国的滑坡治理中得到比较广泛的应用。本文介绍了滑坡与抗滑桩，进行了山区公路中抗滑桩的应用的实证分析。 　　关键词：山区公路，抗滑桩，应用 　　Abstract: the anti-slide pile supporting is strengthening the landslide control of a kind of effective method, its construction is simple, rapid, reinforcement effect is good, already in the countries all over the world in the landslide treatment from a wide range of applications. This paper introduces the landslide and anti-slide pile, the mountainous highway in the application of the anti-slide pile of empirical analysis. 　　Keywords: mountain area highway, anti-slide pile, applications 　　 　　 　　中图分类号：U213.1+52.1 文献标识码：A 文章编号 　　滑坡是一种现阶段公路工程建设过程中经常遇到的地质灾害现象，如何治理像滑坡这样的地质灾害现象，是公路建设者们面临的一个严峻的问题。抗滑桩支护是加固治理滑坡的一种行之有效的方法，它施工简便、快速、加固效果好，己经在世界各国的滑坡治理中得到比较广泛的应用。 　　一、滑坡与抗滑桩 　　公路滑坡一般产生于山坡表层残积土松散,下部基岩风化严重, 存在软弱结构面, 由于放坡过高、过陡造成较大的临空面, 在基岩裂隙水和地表水侵入作用下岩体失稳而沿着软弱结构面发生滑移, 并牵引坍滑体后缘扩张而拉裂滑移形成; 或滑坡体范围本身就是一个老滑坡形成的古老岩堆, 由于公路切割老滑坡岩堆前缘形成较高的临空面, 未及时采取有效措施恢复岩堆平衡而遇水失稳引起新生滑坡。可以说滑坡均是山体受水作用, 水不但增加坡体重力和静水压力, 还深度软化节理、裂隙等软弱结构面, 使其抗剪强度锐减, 最终失去极限平衡而失稳。滑坡后均形成一个由碎石土、岩石风化体构成的大形堆积体,有较大的下滑推力。 　　在低等级公路的线形设计中, 一般从经济及安全上考虑, 选线时应尽量避免高填深挖。然而随着我国高等级公路的迅猛发展, 由于其平、纵面线形指标较高, 使局部地段不可避免的会出现高填深挖, 而公路属带状结构物, 地质钻探也存在一定???局限性,使公路有时会不可避免的经过一些地质较差并且容易引发滑坡的地段， 所以如何预防及治理滑坡便显得尤为重要了。 　　而公路一旦出现滑坡极易引发大规模的安全事故，并且会造成交通中断， 使其造成不可估量的损失。对滑坡一般应本着“一次根治, 不留后患”的原则进行合理的治理。而目前采用方形挖孔抗滑桩进行治理已成为我国公路工程建设中一种最为行之有效的方法。 　　二、抗滑桩的特点 　　我国多采用钢筋混凝土桩，它具有抗滑力强、桩位灵活、施工简便、安全等优点。具体特点如下: 　　1、抗滑能力大，在滑坡推力大、滑动面深的情况下，较其它抗滑工程经济、有效。 　　2、桩位灵活，可以设在滑坡体中最有利于抗滑的部位，可以单独使用，也能与其他建筑物配合使用。分排设置时，可将巨大的滑体切割成若干分散的单元体，对滑坡起到分而治之的功效。 　　3、挖孔抗滑桩可以根据弯矩沿桩长变化合理布设钢筋。因此，较打入的管桩等要经济。 　　4、施工方便，设备简单，具有工程进度快、施工质量好、比较安全等优点。施工时可间隔开挖，不致引起滑坡条件的恶化。 　　5、开挖桩孔能校核地质情况，检验和修改原有的设计，使其更符合实际。 　　6、对整治运营线路上的滑坡和处在缓慢滑动阶段的滑坡特别有利。 　　7、施工中如发现问题易于补救。 　　但是，抗滑桩利用桩周土体对桩的嵌制作用稳定土体，所以不适用于软塑体滑坡。另外，较之其他抗滑支撑措施需用较多钢材，这是其不足之处。 　　三、山区公路中抗滑桩的应用的实证分析 　　1、工程概况 　　某高速穿越江西西部山岭重丘区,该高速公路在K57+300-K57+575段左侧为高度60m-70m、坡度达60-70°的高陡深挖路堑,在降雨和地下水等多因素的共同作用下, 公路山侧坡体产生了多次较大规模的滑坡。采用了挡土墙、削