工行对沥青混凝土路面温缩裂缝成因及防治分析.docVIP

工行对沥青混凝土路面温缩裂缝成因及防治分析 　　 摘要：沥青混凝土面层是沥青混凝土路面重要的结构层，直接影响了行车的安全与舒适，温缩裂缝是沥青混凝土面层产生的主要裂缝之一，其产生原因很复杂。本文通过对沥青混凝土路面温缩裂缝的仔细研究，分析了影响沥青路面温缩裂缝的主要因素，并提出了温缩裂缝的防治措施。 　　关键词：沥青混凝土路面； 温缩裂缝； 成因及防治 　　 Abstract: the asphalt concrete surface layer of asphalt concrete pavement is important structure layer, a direct impact on the traffic safety and comfortable, temperature crack asphalt concrete surface layer is produced one of the main fracture, the reason is very complex. This article through to the asphalt concrete pavement temperature crack of careful research, analyzes the impact of the asphalt pavement temperature crack of the main factors, and put forward the temperature crack of prevention and control measures. 　　Keywords: asphalt concrete pavement; Temperature crack; Causes and prevention and control 　　中图分类号： TU528.42文献标识码：A 文章编号： 　　1、温度裂缝的成因 　　沥青混合料在高温时塑性变形能力强，而低温时较脆硬，变形能力差，当温度下降,路面材料受力不均,沥青面层受基层和周围材料的约束而不能自由收缩，因而产生很大的拉应力，当应力超过了沥青混合料的允许拉应力值，就会开裂。 　　温度裂缝在我国各个地区的沥青路面上十分普遍，在开放交通后的第一个冬季就有可能发生。沥青混凝土路面经常会在寒流到来的一夜之间出现大量的温缩裂缝。沥青混凝土具有应力松弛性能,当给沥青混凝土一定的应变时,由此产生的应力会随时间延长而松弛,在一般的温度范围内,由温度降低而产生的拉应力,会由于应力松弛而使拉应力减小,将不产生出现裂缝那么大的应力。可是当出现寒流或寒潮时,过快的降温速率将使路面内的应力来不及松弛,出现过大的应力积累。与此同时,由于温度降低,沥青混合料的应力松弛模量逐渐增大,应力松弛性能降低,也导致应力聚积过大,待温度应力积累到超过沥青混合料的极限抗拉强度时,路面就将出现裂缝,以便使应力释放出去。 因此温缩裂缝往往并不发生在当地的极端温度条件下,而经常大量发生在寒流和寒潮到来的时间里。也就是说,温缩裂缝是由于温度骤降,混合料的应力松弛性能赶不上,温度下降产生的拉应力超过了材料的极限抗拉强度。 或者说，在通常温度条件下,沥青混合料的劲度降低，气温下降，材料的应变能力急剧降低，导致材料的劲度模量急剧增大，超过了产生开裂的极限劲度,使产生开裂。这种情况在沥青混凝土面层与基层粘结力不好,可允许有一定自由收缩时更易发生。 　　另外，由于温度的反复升降使沥青面层温度应力疲劳，沥青混合料的劲度模量变小，加上沥青的老化使沥青劲度增高，应力松弛性能降低，最终达到极限抗拉强度，也是使路面产生裂缝的重要原因。路面开裂以后,温度继续下降便有了自由收缩的可能,此时裂缝宽度将会增加。但是由于沥青面层与基层之间有联结,实际上收缩不是自由的。以后随着使用年限的增加,沥青混合料的劲度模量也同时增加,所以还会产生新的裂缝,从而裂缝间距缩短,裂缝不断加宽,开裂越来越严重。 　　 　　2、影响温度裂缝的因素 　　2.1、结构设计方面 　　2.1.1、增加沥青混凝土面层厚度可以减少或者延缓路面的开裂，但是不能根除。近年来，有的国家提出在沥青混凝土面层上用沥青-橡胶（粘稠沥青75%+磨细硫化橡胶粉25%）混合料铺设一层厚约10mm的薄层，构成应力吸收薄膜，以提高路面的抗拉强度和减少温度对路面开裂的影响。 　　2.1.2、沥青混凝土路面宽度越宽,温度裂缝的间距越大。 　　2.1.3、基层对开裂也有一定影响，主要体现在基层与面层的黏着状况及基层所使用的材料。半刚性基层较之柔性基层热容量小、与沥青面层的附着性能差(透层油的渗透深度很浅,甚至 　　根本没有透下去),尤其是本身收缩的