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已建铁路隧道水病害问题处治探讨 　　摘要：已建铁路隧道水病害严重影响隧道的使用寿命。本文结合已建侯月线铁路隧道水病害的处治成功实践，详细阐述了衬砌开槽引排法、注化学浆液法、注TGRM浆液法和速凝砂浆堵水，表面挂网及涂料加固法四种隧道渗漏水治理方法，可供同类工程施工参考。 　　关键词：铁路隧道，水病害，处治方法 　　Abstract: already built railway tunnel water disease seriously affect the service life of the tunnel. This paper has built houma-yueshan line railway tunnel water treatment successful practice of the disease, and expounds the lining slot lead row method, note chemical grout method, note TGRM grout method and the speed of water of the mortar, hang nets and coating surface reinforcing four tunnel the leakage of management method for similar project construction reference. 　　Keywords: railway tunnel, water diseases, treatment methods 　　 　　 　　中图分类号： U455 文献标识码：A文章编号： 　　1工程概况 　　侯月线自1995年开通运营以来，端氏隧道、樊庄隧道、寺西3号隧道、小腰1、2号隧道、杨家后隧道、云台山1、2号隧道、杨树庄1、2号隧道等10座隧道漏水情况非常严重,拱顶漏水直接流至接触网线上,影响了供电安全;有的流到线路上,造成翻浆冒泥,线路几何尺寸无法保持,严重影响行车安全；冬季结冰尤为严重，增加了维修工区的劳动强度，严重地段造成衬砌冻裂破损。 　　2隧道水损坏治理措施 　　使用材料主要有防水、超细型TGRM水泥基特种灌浆料、W-21 速凝堵水砂浆、P-31聚合物改性水泥基修补砂浆、P-32混凝土防护底涂料、W-22聚合物改性水泥基防水砂浆、水溶性聚氨酯。水溶性聚氨酯性能指标见表1。整治方案采取以防、排、堵、截，因地制宜综合治理原则，针对渗漏点的不同类型和成因、渗水情况确定具体施工方法，具体施工方法为：(1)衬砌开槽引排法。单断面非常严重或至涌喷的渗漏情况；墙部优先考虑。(2)注化学浆液法。适用于衬砌有纵、横向裂纹导致的严重渗漏，但渗水量不至涌喷的点、线渗漏情况。(3)注TGRM浆液法。适用于连续断面的衬砌拱部背后局部破碎或空洞导致的严重渗漏情况；拱部优先考虑。(4)速凝砂浆堵水，表面挂网及涂料加固法。适用于衬砌表面局部点、线、面的轻微惨漏。 　　表1水溶性聚氨酯主要性能指标 　　项目 粘度（厘泊）（25℃） 比重 凝胶时间 粘结强度（潮湿表面） 抗拉强度 伸长率 抗渗性能 包水量 　　指标 190±30 1.08g/cm3 几分～几十分内可调 1.0 MPa 2.1 MPa 273% 1.8×10-3cm/s 20～27倍 　　（1）衬砌开槽引排法。(1)先在渗水区域的下部距潮湿印记边缘300mm处，紧贴地板表面打两个Ф32的泻水孔，使二衬后的地下水得以排除；然后，在泻水孔的下部凿7CM深宽10CM的U型沟槽，槽中埋Ф75PVC半排水管，将墙底泻水孔的水引至隧道排水沟中。(2)孔洞和沟槽的封堵。在管壁两侧及管顶用W-21堵水砂浆封堵牢固，确保PVC管周围不能有水渗出；然后用P-31结构修补砂浆填满U型槽与衬砌表面平齐；如果U型槽过长，应分段填补。硬化后，再在填补表面抹一层P-31结构修补砂浆找平。(3)将基体表面进行凿毛，用钢丝刷清除衬砌表面的一切杂物，冲洗干净；抹一层P-31结构修补砂浆结构修补，每层厚度不大于2cm，表面抹平压光，与衬砌表面平齐；然后再刷W-22防护涂料涂层。(4)在边墙上成形10CM深宽10CM的U型沟槽，将槽内浮碴清除干净后，先埋入Ф50PVC半排水管，间隔1m设U型卡进行固定，然后在固定好的小管外埋设Ф75PVC半排水管，同样间隔1m用U型卡进行固定，埋设时保证外管壁距衬砌表面间距离不小于3cm；亦可采用单管外包小于5cm的保温材料或双管间埋设一根紫铜导热管进行处理（紫铜导热管埋入地面以下不上于2.5米处）；之后、参照非寒冷地区做法。一般按照先分段灌浆，然后选择涌水点设置盲沟或暗沟，最后在局部还有渗漏水处做堵、防水处理