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广东省高速公路路基路面养护中水损害研究 　　 摘要：高速公路的安全直接关系到车辆的运行，广东省的降雨量大，对高速公路的影响比较大。雨水冲刷对高速公路的结构物、边坡、路面存在一定的安全隐患。 　　关键词：水损害, 路基, 边坡 ,路面, 冲刷, 坑槽, 养护 　　Abstract: highway safety directly related to the operation of the vehicles, guangdong provinces rainfall is big, to the influence of the highway is larger. The rains washed out on the highway structures, slope, road, there are certain safety problems. 　　Keywords: water damage, roadbed, slope, the road, flush, pit slot, maintenance 　　 　　 　　中图分类号： U213.1文献标识码：A 文章编号： 　　1概述 　　广东省是改革开放的领头羊。经济的发展离不开基础建设，高速公路的建设在广东省的经济建设中起到了重要的作用。近几年来，我省公路建设发展迅猛，许多地区公路网骨架已经基本形成。截止至2010年底，广东省通车的高速历程已达到6000公里。广东省高速公路的建设已经达到了饱和状态，但是相应的高速公路养护还处于起步阶段。高速公路的养护工作面临着一个很大的难题：如何使现有的公路网在资金受限的情况下最大限度地满足用户对公路的安全、质量和性能的预期以及尽可能地延长其使用寿命。研究表明，及时合理地对路面预防性养护能延长路面的使用寿命，延迟路面大修和重建，对维持良好的路面性能和保证路面具有良好的效益费用比至关重要。美国AASHO道路试验路研究表明，每投入1元公路预防养护资金，可节约3-10元病害处治资金；在整个路面使用周期内，进行3-4次的预防性养护，可节约养护运营费用45%-50%。预防性养护在路面寿命使用周期内，支出的养护经费是最少的。 　　因此，高速公路的前期养护显得非常重要。高速公路的前期养护主要是日常养护与小修小补。高速公路的前期养护所面临的公路主要病害有：水损害、高温病害、交通设施缺损、结构物轻微病害等。对路面的养护一般采用日常养护，大都等到路况下降到最低可接受水平时，再实施罩面或改建措施，即所谓的“反应型养护”。这种方式的最大缺点是它的工作量和费用都远远高于定期维护，而且还延误交通。因??，为了维持高质量的路面而又不超出预算限制，考虑从传统的反应型养护方式转变为预防型养护方式，预防型养护实质上体现在路面维护。预防型养护是将路基路面的病害控制在未发生或者即将发生阶段，这就需要养护管理人员对路基路面病害的成因、发展过程、处治办法有一定的了解。养护必须遵循“预防为主，防治结合”的原则，采取适当的工程技术措施，坚持日常保养，及时修复，经常保持公路完好、畅通、整洁、美观，延长公路的使用周期，降低运营管理成本。本文就雨水对高速公路路基路面的损害、原因及防治办法展开探讨。 　　2雨水对高速公路的危害 　　雨水对高速公路路基路面的损害有以下几个表现： 　　导致路面/桥面积水，影响行车安全。当路面（特别是特大桥的桥面）积水时，水就会漫过硬路肩淹至行车道，路面湿润会导致路面的摩擦力系数降低、行驶的安全性降低、刹车时容易打滑。 　　雨水对边坡的冲刷。当降雨量较大，排水系统不能及时把水排到边坡以外时，雨水就会漫过路缘石、急流槽对边坡产生冲刷，严重时会垮塌甚至滑坡。高速公路的边坡一般比较高，更加容易发生类似的病害，在边坡绿化未成活之前更易于出现。 　　沥青路面产生坑槽。当路面有积水时，有部分水会进入到沥青路面的空隙当中，形成自由水，车辆经过时对这部分自由水产生巨大的压力，车轮碾压过后形成负压，形成了一个动力冲刷循环；沥青混合料在自由水循环动力冲刷下逐渐失去粘结力，松散，紧接着形成坑槽，影响了路面的平整度。 　　3路基路面水损害病因分析 　　高速公路形成水损害病因主要有两个： 　　3.1客观因素。沿线自然地理条件，如气象、水文、工程地质、水文地质等情况。广东省每年都会有台风强对流等恶劣天气、降雨量大、高温。在夏天高温季节，台风过后高速公路路面的雨水经常会排泄不及时而积留在路面上，进而容易引起积水、沥青路面的水损害。雨水对土路肩、边坡损害更大。路基边坡在受到雨水的侵蚀后，常常出现土路肩边坡冲刷、路基塌方、滑坡等公路水毁现象，因此，要加强对边坡地下水和地表水的截流、疏导，重点放在疏导地表水上。对边坡的裂隙，要及时填缝，防止雨水侵蚀，导致塌