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我国铁路运输业发展中问题及解决措施分析 　　摘要：铁路运输是一个国家综合交通运输体系的核心，虽然我国铁路建设历史悠久，但是由于物质技术基础薄弱所以发展历程曲折，因此，铁路运输行业也是我国改革的重点和难点。以后如何做好铁路运输，如何探索出一条符合我国国情的发展战略，是当今铁路运输行业研究的重点。 　　关键词：铁路运输；竞争力；发展战略 　　Abstract: the railway transportation is a national comprehensive transportation system of the core, while Chinas railway construction has a long history, but the material and technical foundation is weak so tortuous development course, therefore, railway transportation industry in China is the key and difficult point for reform. How to do well after the railway transport, how to find a suitable to Chinas national conditions, the development strategy of the railway transportation industry is the key. 　　Keywords: railway transportation; Competitiveness; Development strategy 　　中图分类号：TE833文献标识码： A 文章编号： 　　一、我国铁路运输业发展现状和发展中存在的问题分析 　　 改革开放和经济产业结构调整的情况下，为交通运输企业注入了强大的活力，各种运输方式迅猛发展。铁路作为国民经济的大动脉，显著特点就是低成本、高运能、占地少、全天候、安全可靠、节约能源、污染小等，在经济发展中占有重要的低位。 　　 ⒈我国主要铁路干线运输现状。现阶段我国铁路只能满足60%左右的需求，一些重点运输物资例如煤炭等也只能“以运定产”，货车运输时只能绕道，每年中仅仅绕行京九线所造成的损失就有1～2亿。具体体现：①货运需求不能得到满足。全国每天货运需要装载车15万辆左右，但是铁路只能满足其要求的60%，很多货物都得不到及时运输；及时是重点运输的煤炭，尽管其运输量增大，但是全国日均请求车满足率也达不到60%，致使很多煤炭企业也只能 “以运定产”，甚至导致电力公司“因煤限电”；② 运输密度大，运输能力饱和。我国铁路干线部分货运能力紧张。据称，京广、京哈、京泸、陇海、浙赣、京九六大干线的平均运输密度是全路平均运输密度的3倍，美国的7倍、日本的6倍，德国的20倍。大部分区段的运输能力??达极限。 　　 ⒉我国铁路现有技术装备情况。虽然我国铁路自改革开放以来得到了快速的发展，但是技术装备水平和质量也远远满足不了全社会日益增长的运输需求。并且维修成为较高，主要是机车车辆的可靠安全性较低，存在危及运输安全的隐患，需要大量的人力、财力、物力的支持。 　　 ⒊我国铁路季节性运能紧张分析。我国铁路是靠牺牲货运保客运，牺牲服务质量换取运输能力等不正常的措施来取得高的运输效率，铁路运输的最大难度是季节性的运能紧张。特别是在“暑期”、“春运”、“十一”、“五一”等客流集中时，全路每天的旅客能够达到500多万人次，直通旅客量也能够多达到200多万人次，是平时的2～3倍，铁路运输的运能紧张体现的更加明显。 　　 ⒋我国路网分布现状和铁路运输现行价格机制。我国的铁路路网分布很不均衡，路网密度相对也较小，但是铁路机构却特别庞大，人员冗余多并且管理效率较低，运输负担大。我国铁路网主要分布在华中、华北和东北地区，西北、西南等经济不发达区域铁路总量偏少，一定程度上也限制了这些地区经济的发展。 　　 计划经济时代所形成的铁路现行价格机制灵活性较低，导致铁路运输企业不能有效的调节客货的运输量，约束了铁路自身发展。也造成了铁路运能的紧张和虚糜。同时铁路运价是铁道部统一制定的，路局、站段仅仅是执行而没有调整权利，也是运输站段不能够根据市场信息调整运价，使部分路线出现货源流失，运能虚糜的情况。 　　二、铁路运输行业发展战略分析 　　 ⒈制定铁路交通运输行业发展战略的基本前提。 　　 制定铁路交通运输行业发展战略的基本前提包括以下几点。①依行业市场化趋势制定行业发展战略规划。铁路运输行业已经实现市场化。因为之前货物运输的单一格局已经不再存在，现在的需求主体是多元化