扣大拱脚CRD法在分离岛式暗挖车站施工中应用.docVIP

扣大拱脚CRD法在分离岛式暗挖车站施工中应用 　　摘要：随着地铁工程的飞速发展，暗挖车站施工越来越受到广泛重视。本文介绍的扣大拱脚CRD法施工，选用三维有限差分计算软件FLAC3D进行计算分析，通过试验室模拟受力分析，动画演示及数据分析等措施方法，进行横通道8步分层开挖施工的可行性分析，确定方案的可行性及重点受力施工部位的加强支护措施。 　　关键词：暗挖车站；CRD法；扣大拱脚； FLAC3D计算软件；分层开挖 　　Abstract: with the rapid development of subway engineering, the type of the station construction has been more and more extensive attention. This paper introduces the clasp arch feet CRD construction method, choose 3 d finite difference FLAC3D calculation software is calculated and analysed through the laboratory simulation stress analysis, animation and data analysis and other measures method, the channel 8 steps excavation of layered feasibility analysis, determine the feasibility of the scheme and key mechanical construction parts of the reinforcing supporting measures. 　　Keywords: underground station; CRD method; Buckle arch feet; FLAC3D calculation software; Layered excavation 　　 　　 　　中图分类号：U231+.4 文献标识码：A 文章编号： 　　1 引言 　　暗挖车站施工工法复杂多样，目前较常见的有CRD法、中洞法、侧洞法、洞桩法等。如何根据工程的环境特点、地质条件、工期、安全性、经济性要求确定最佳的施工方案已成了现代地铁修建的首要课题。传统方案设计仅局限于通过受力计算确定方案，缺少动态分析，易造成材料浪费、关键部位缺少补强措施等弱点。 　　随着计算机的广泛应用，数值模拟成为解决岩土工程问题的重要手段，本文选用三维有限差分计算软件FLAC3D进行土质、岩石和其他材料的三维结构受力特性模拟和塑性流动分析，准确地模拟材料的塑性破坏和流动。找出了原横通道设计的薄弱环节，通过扣大拱脚法将原设计10步开挖调整为8步分层开挖。大大加快了地铁施工的进度及安全性。 　　2、工程概况及原设计施工方案 　　某暗挖车站为地下双层分离岛式车站，覆土厚度约6.8m。结构标准段总宽度为41.5m，结构埋深约为24.5m。其中竖井尺寸长×宽×高为：12.4m×6.0m×30m；通过竖井施工的横通道尺寸宽×高为：10.8×22.0m。 　　本区间范围内上层覆盖杂填土层6～8m，下伏全风化钙质板岩、中风化钙质板岩，横通道第一层位于软弱地层中，下层为硬岩，呈现“上软下硬”现象。地下水中等～丰富。 　　原设计竖井采用倒挂井壁法施工，井内设置支撑明梁，每断面采用两道横支撑+四道脚撑的内支撑形式。设计竖井施工完成后开马头门进行横通道施工，横通道原设计采用CRD法施工，分10步开挖到底。 　　3、数值模拟模型的建立及模拟计算结果 　　3.1、 FLAC3D 的简介 　　FLAC3D由美国Itasca公司开发的，能够进行土质、岩石和其他材料的三维结构受力特性模拟和塑性流动分析。通过调整三维网格中的多面体单元来拟合实际结构(实体)。单元材料可采用线性或非线性本构模型，在外力作用下，当材料发生屈服流动后，网格能够相应的变形和移动(大变形模式)。FLAC3D能够非常准确地模拟材料的塑性破坏和流动。是一个求解三维岩土工程问题的最理想工具之一。FLAC3D即便模拟的系统是静态的，仍采用了动态运动方程，这使得FLAC3D在模拟物理失稳过程(而不是数学上不收敛)不存在数值上的障碍。 　　FLAC3D包含了三维网格。三维网格由整体坐标系x，y，z系统所确定，不同于FLAC3D程序，它是由行列方式确定。这就比较灵活地产生和定义三维空间参数。 　　3.2数值模型建模 　　首先确定各地层的压缩系数、压缩模量、变形模量粘聚力、内摩擦角、承载力特征值、渗透